近日，上海吳淞口國際郵輪碼頭后續(xù)工程正式通過竣工驗(yàn)收。作為亞洲最大、全球第四的郵輪母港，吳淞口國際郵輪港后續(xù)工程的建成運(yùn)營，為中國乃至亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)注入了新的動力。
后續(xù)工程于2015年6月開工，在原有一期碼頭的基礎(chǔ)上新建2個大型郵輪泊位、2座客運(yùn)大樓和1座引橋。三航局在后續(xù)工程中承建了下游長446米、寬約80米的碼頭1座和長652米、寬15米的引橋1座。
后續(xù)工程施工期間，一期碼頭仍在正常運(yùn)營，大型郵輪的進(jìn)出港都會對施工水域造成影響。為不影響郵輪靠泊和游客休息，項(xiàng)目部建立微信平臺及時(shí)和郵輪港公司進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，明確各艘郵輪的船期，同時(shí)提前和攪拌站進(jìn)行溝通，保證混凝土及時(shí)到位，待游客和郵輪遠(yuǎn)離碼頭后，才讓泵車進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行混凝土的澆筑。
2018年7月，后續(xù)工程正式投入試運(yùn)營。2019年4月22日凌晨2點(diǎn)，一艘走錨的船只撞斷防撞墩鐵鏈，沖向下游引橋，供水管斷裂導(dǎo)致碼頭及通關(guān)大樓全面停水。項(xiàng)目部在接到通知后，立即組織搶修，不僅在一天之內(nèi)恢復(fù)了碼頭的正常供水，更通過增加閥門和三通的合理化改造，使碼頭上下游及中央平臺可以分段停水檢修。項(xiàng)目部克服邊運(yùn)營邊施工的困難，做好試運(yùn)營階段的保障工作，圓滿完成后續(xù)工程的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，不但贏得了業(yè)主的好評，也再一次打響了“三航，值得信賴”的品牌。
建成后碼頭岸線總長度達(dá)1600米，可同時(shí)布置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計(jì)4個大型郵輪泊位。目前，吳淞口國際郵輪港已達(dá)到水陸聯(lián)動的“四船同靠”能力，年接靠運(yùn)營能力達(dá)800—1000艘次，年總通過能力達(dá)357.8萬人次。預(yù)計(jì)在“十三五”期末，將有可能成為邁阿密港和巴塞羅那港之后的“全球第三”郵輪母港。
