近日，由MARIC研發(fā)設(shè)計、揚子江船業(yè)集團建造的18萬噸好望角型綠色節(jié)能散貨船順利完成首制船試航，各項性能指標(biāo)良好，尤其是本船艙室的噪聲控制水平，得到了船東和船廠的一致認可和點贊。
該型船總長291.5米，型寬45米，型深24.9米，設(shè)計吃水16.1米，結(jié)構(gòu)吃水18.3米，設(shè)計航速14.5節(jié)，試航航速超過設(shè)計航速。實際載重量達到了18.1萬噸，超出合同要求值1000噸左右，空船重量和油耗指標(biāo)都達到了國際先進水平。
該船為直立船首，在滿載吃水航行時有良好的耐波性，并可以有效降低在波浪中航行的阻力。選用MAN B&W 公司的綠色超長沖程的G型主機，采取降功率/降轉(zhuǎn)速使用，匹配大直徑螺旋槳，提高了推進效率。根據(jù)運營需求進行主機選點優(yōu)化，使得常用經(jīng)濟航速段的油耗得到了較大幅度的降低。另外，通過采用機艙變頻設(shè)備，有效降低了船舶的綜合能耗。
本船EEDI指標(biāo)滿足了Phase 2的要求，綜合油耗優(yōu)于市場同型船；采用開式脫硫洗滌塔，航行時廢氣含硫量滿足MARPOL 公約附則VI SOx排放控制區(qū)內(nèi)0.1%的要求 ；燃油艙、滑油艙采取雙殼保護；振動和噪聲測試結(jié)果均滿足規(guī)范要求值，全船振動響應(yīng)檢測值均滿足ISO20283-5:2016(E)的適居性標(biāo)準(zhǔn)；全船艙室噪聲檢測值均比MSC.337(91)的要求低4分貝以上，舒適性得到保障；壓載水管理滿足IMO的D-2處理要求；滿足香港公約綠色拆船的要求。
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