資料：“BonNY RIVER”輪是一艘世界頂級(jí)深水耙吸式挖泥船，入級(jí)BV船級(jí)社，擁有強(qiáng)大的疏浚、吹填造地能力，采用雙機(jī)雙槳推進(jìn)，安裝了輕重型雙耙頭，所有挖泥設(shè)備系統(tǒng)均采用自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)單人操作挖泥。該船耙頭可以到達(dá)海底109米處進(jìn)行挖泥，相當(dāng)于36層住宅的高度，泥漿艙總?cè)萘?5000立方米，是目前世界上最先進(jìn)的耙吸式挖泥船之一。
4月17日，四月的南方春意正濃，“BonNY RIVER”輪一抹“清新草綠”從碼頭緩緩移泊，開啟服務(wù)全球疏?？蛻舻氖缀铰贸獭Ｔ?jīng)奮戰(zhàn)在N684上的管理人員，為“BonNY RIVER”目送作別，看著她緩緩離泊，既激動(dòng)又感慨，不禁眼眶濕潤，持久奮戰(zhàn)的過程在腦海中浮現(xiàn)。
15000立方米耙吸式挖泥船“BonNY RIVER”輪（以下稱N684項(xiàng)目）是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的首制挖泥船項(xiàng)目，是與比利時(shí)DEME、荷蘭IHC三方合作的高端工程船項(xiàng)目，也是截止目前廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試難度最大的建造項(xiàng)目。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工面對(duì)三方復(fù)雜的總分包的合同關(guān)系和船東方近乎苛刻的建造要求，迎難而上、攻堅(jiān)克難，最終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目高質(zhì)量交付。
新船型 戰(zhàn)難關(guān) 控風(fēng)險(xiǎn)
N684新建造項(xiàng)目船東方為DEME公司，由IHC總承包、廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工分包建造，合同關(guān)系的特殊性，對(duì)船廠商務(wù)談判、溝通協(xié)作、規(guī)范解釋、技術(shù)設(shè)計(jì)、建造生產(chǎn)、管理服務(wù)等方面能力提出了極高的要求，對(duì)項(xiàng)目溝通管理與整體推進(jìn)帶了前所未有的挑戰(zhàn)。
第一大難關(guān)來自設(shè)計(jì)圖紙。為了最大程度減少來自船東的修改，公司專門組建N684項(xiàng)目組技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝工法、各工區(qū)管理及熟練的分承包施工班組長，對(duì)每一項(xiàng)反復(fù)修改后即再下發(fā)的施工圖紙進(jìn)行專項(xiàng)模型評(píng)審，共計(jì)提出了2000余條優(yōu)化意見，并反饋給總承包方IHC，艱難地改善了供圖和修改定型，為最終圓滿完成建造奠定了基礎(chǔ)。
第二大挑戰(zhàn)來自調(diào)試試驗(yàn)。作為三方合作項(xiàng)目，IHC總包方提供全船核心設(shè)備并負(fù)責(zé)試驗(yàn)調(diào)試，船廠方全程積極參與配合。高峰期僅船東團(tuán)隊(duì)調(diào)試人員就有60人以上，其他各類設(shè)備供應(yīng)商和船廠配合調(diào)試人員近200人。龐大的調(diào)試試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在溝通效率、協(xié)調(diào)統(tǒng)一意見、整體進(jìn)度推進(jìn)方面帶來了極大的挑戰(zhàn)。船廠牽頭組織一系列的三方會(huì)議、制定主次分明的矩陣式溝通結(jié)構(gòu)，極大提高了后期的溝通效率，最終順利完成了各項(xiàng)調(diào)試工作。同時(shí)也加強(qiáng)了同DEME、IHC現(xiàn)場(chǎng)建造團(tuán)隊(duì)方面的溝通協(xié)調(diào)，確保在首制項(xiàng)目了出現(xiàn)的難題得到很好地一致意見，也建立了彼此較好的合作氣氛。
第三大挑戰(zhàn)來自保交付的風(fēng)險(xiǎn)控制。風(fēng)險(xiǎn)控制成了懸掛在項(xiàng)目頭頂上的一把“利劍”。因此，公司總經(jīng)理蘇文偉親自指導(dǎo)，帶領(lǐng)項(xiàng)目經(jīng)營生產(chǎn)核心人員負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制。公司嚴(yán)抓施工進(jìn)度，建立了總經(jīng)理全程參與的三方“周例會(huì)”機(jī)制。通過這一系列的措施，完全規(guī)避了N684項(xiàng)目的商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。從建造到交付，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工不懈奮斗，做到了據(jù)理力爭(zhēng)，最大程度地確保了我司合理利益。
學(xué)川崎 精管理 保質(zhì)量
N684項(xiàng)目作為重點(diǎn)項(xiàng)目，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工時(shí)刻以“學(xué)川崎”為抓手，以打造精品船舶為標(biāo)準(zhǔn)，從各個(gè)建造環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，優(yōu)化生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
該項(xiàng)目重要設(shè)備和材料90%由IHC提供。IHC的物資發(fā)貨管理模式與以往項(xiàng)目有著較大差別，船廠方需要對(duì)每項(xiàng)到貨物資詳細(xì)梳理并與圖紙對(duì)應(yīng)。鑒于這種情況，技術(shù)、物資、質(zhì)量、生產(chǎn)管理人員，果斷成立了船東物資清理小組，對(duì)船東的到貨設(shè)備進(jìn)行了逐項(xiàng)梳理，提前找出了IHC供應(yīng)物資諸多問題，提前介入整改，為后期的安裝調(diào)試節(jié)省了大量時(shí)間和人力。
N684全船疏?？刂葡到y(tǒng)、二級(jí)動(dòng)力定位和動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)、耙臂位置測(cè)量系統(tǒng)、動(dòng)力負(fù)荷監(jiān)控的功率管理系統(tǒng)、集成監(jiān)控系統(tǒng)等大小調(diào)試項(xiàng)目共有237多項(xiàng)，是常規(guī)船型的2倍，而且70%的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目集中出現(xiàn)在水下階段。針對(duì)各系統(tǒng)水下調(diào)試工作，項(xiàng)目組進(jìn)行專項(xiàng)梳理，羅列出詳細(xì)的工作清單及計(jì)劃，做到責(zé)任到人。通過這種精細(xì)化調(diào)試前準(zhǔn)備工作，為調(diào)試工作的快速推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。為了提升報(bào)驗(yàn)效率，項(xiàng)目組靈活調(diào)配人員，發(fā)揮全員質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)主管與質(zhì)量主管相互補(bǔ)位，利用項(xiàng)目組質(zhì)量聯(lián)合檢查等措施，確保施工質(zhì)量。最終，N684的所有船廠調(diào)試項(xiàng)目在試航前30天就基本完成。
盡管屬于首制挖泥船建造項(xiàng)目，公司各生產(chǎn)單位還是以“學(xué)川崎、強(qiáng)改善”為契機(jī)，探索改進(jìn)工藝工法，在項(xiàng)目建造生產(chǎn)中產(chǎn)生KPS改善共計(jì)200余條，以實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐行了“學(xué)川崎”，為建造交付保駕護(hù)航，整個(gè)項(xiàng)目的建造質(zhì)量贏得了船東、船檢的一致認(rèn)可。
練精兵 強(qiáng)協(xié)同 保交付
N684作為具有世界先進(jìn)水平的挖泥船，而且又是廣東重工此類別首制船，決定了項(xiàng)目管理建造難度非常之大。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持下，N684項(xiàng)目組同步成立了項(xiàng)目黨支部與青年突擊隊(duì)，拼搏奮斗、迎難而上、攻堅(jiān)克難，開展了一系列攻關(guān)工作。
項(xiàng)目經(jīng)理李盟擔(dān)任項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人、總建造經(jīng)理徐志偉擔(dān)任項(xiàng)目黨支部書記和青年突擊隊(duì)隊(duì)長，帶領(lǐng)由將近50人的管理團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)建造交付。
為了做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作，管理人員結(jié)束現(xiàn)場(chǎng)工作和會(huì)議室項(xiàng)目會(huì)后，緊接著還要挑燈夜戰(zhàn)細(xì)化編排工程計(jì)劃以及梳理物資。為了更好指導(dǎo)和服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，N684管理人員時(shí)刻堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，在項(xiàng)目工程最集中的時(shí)期，甚至連續(xù)3個(gè)月加班至每晚9點(diǎn)，部分管理人員更是到凌晨12點(diǎn)才下班。遇到不能有效解決的難題，管理人員便通宵達(dá)旦現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)，是在困倦了就在公司附近旅館簡(jiǎn)單休息，早早領(lǐng)著工人繼續(xù)上船作業(yè)。
為了確保計(jì)劃節(jié)點(diǎn)執(zhí)行，N684項(xiàng)目長期保持著高壓高負(fù)荷運(yùn)行，由生產(chǎn)管理人員、工藝工法人員、施工管理人員組成的青年突擊隊(duì)積極發(fā)揮作用，成為了項(xiàng)目建造的中堅(jiān)力量。青年突擊隊(duì)共設(shè)立研究攻關(guān)課題12項(xiàng)，完成12項(xiàng)，涵蓋了全船設(shè)計(jì)、分段舾裝件、設(shè)備訂貨難點(diǎn)、艙室完整性、主機(jī)提前進(jìn)艙、泥管安裝、艉軸鍛鋼件焊接工藝。其中，突擊隊(duì)專項(xiàng)開展了針對(duì)泥門、耙管絞車、耙管吊架等挖泥機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試攻關(guān)研究，為關(guān)鍵路徑上的液壓系統(tǒng)調(diào)試打下了基礎(chǔ)。針對(duì)690V配電板的外接電源調(diào)試問題，突擊隊(duì)進(jìn)行攻關(guān)研究創(chuàng)新思路，通過增加外部變壓器的方案成功將液壓系統(tǒng)調(diào)試與主機(jī)動(dòng)車并行，有效的解決了挖泥機(jī)械設(shè)備調(diào)試受主機(jī)動(dòng)車的影響，壓縮了調(diào)試周期至少30天。
臨近試航節(jié)點(diǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏愈發(fā)緊湊，節(jié)點(diǎn)壓力日漸增加，此時(shí)正值春節(jié)后勞動(dòng)力緊缺階段。為抓緊推進(jìn)試航前區(qū)域完工報(bào)驗(yàn)，制造系統(tǒng)各工區(qū)和技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資、經(jīng)營等積極響應(yīng)制造管理部和N684項(xiàng)目組的動(dòng)員，組織100多名黨員干部，分8批上船，帶領(lǐng)工人有步驟地清理任務(wù)區(qū)域，完成設(shè)備清潔、油漆修補(bǔ)、區(qū)域衛(wèi)生等關(guān)鍵收尾工作，及時(shí)消化補(bǔ)充了勞動(dòng)力缺口，為項(xiàng)目沖刺試航共同努力，充分體現(xiàn)了全廠“一盤棋”的拼搏士氣。
艱難困苦，正是磨煉個(gè)人和團(tuán)隊(duì)意志能力的時(shí)候，面對(duì)來自家庭生活的具體困難，許多項(xiàng)目管理人員毅然選擇留守陣地，繼續(xù)沖鋒！電裝主管劉文武在孩子出生后半年才見到襁褓中親生骨肉，電裝主管高志雄奮戰(zhàn)生產(chǎn)達(dá)到單月加班150小時(shí)；管裝主管吳金城收到家庭噩耗的消息，默默擦干了眼淚，又迅速投入到生產(chǎn)工作，為了確保全船玻璃鋼管安裝試驗(yàn)不耽誤下水節(jié)點(diǎn)，以至于母親癌癥動(dòng)手術(shù)及父親車禍?zhǔn)中g(shù)都不能第一時(shí)間回家床前盡孝……正是他們的無私奉獻(xiàn)，舍己拼搏，挖泥船項(xiàng)目計(jì)劃節(jié)點(diǎn)逐個(gè)擊破，不斷逼近交付。這種舍小家，顧大“家”的精神也成為該廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積淀的寶貴精神財(cái)富。
4月17日，當(dāng)“BonNY RIVER”向著大海的方向遠(yuǎn)航之時(shí)，三方項(xiàng)目成員的一切艱辛努力均化為了激動(dòng)喜悅，曾經(jīng)的面紅耳赤的爭(zhēng)辯也早已化干戈為玉帛。
推薦資訊
