5月31日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合上海外高橋造船為中國(guó)礦運(yùn)建造的40萬噸礦砂船（船體號(hào)：H1443）“遠(yuǎn)神?！陛喸谠嚭浇Y(jié)束一周后順利交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)技術(shù)部總經(jīng)理范志軍，中國(guó)礦運(yùn)總經(jīng)理張福光，上海外高橋造船董事長(zhǎng)王琦、副總經(jīng)理張偉，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委書記張凱藝、副總經(jīng)理陸挺等有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證了簽字交船儀式。
“遠(yuǎn)神?！陛啚閱螛退俨裼蜋C(jī)驅(qū)動(dòng)的無限航區(qū)礦砂船，船長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米，結(jié)構(gòu)吃水23米，具有綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全等特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。
該輪于3月26日出塢，4月18日命名，5月22日完成海試，其內(nèi)裝、涂裝、下水完整性等指標(biāo)達(dá)到較高水平，碼頭舾裝及試航周期均刷新了揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大型船舶建造的最短時(shí)間記錄。
該輪在建造過程中，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以“學(xué)川崎”為抓手，充分復(fù)制運(yùn)用川崎先進(jìn)造船管理和技術(shù)，全員、全方位、全過程落實(shí)精益生產(chǎn)，開展了大量卓有成效的管理改善工作，應(yīng)用了一系列技術(shù)工藝創(chuàng)新成果，保證了“遠(yuǎn)神?！陛啅臓顟B(tài)到性能的全面提升。在計(jì)劃的編排、跟蹤、管理工作中，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、物資、生產(chǎn)“四結(jié)合”，分階段對(duì)建造過程進(jìn)行生產(chǎn)策劃，細(xì)致梳理工事預(yù)定；在塢內(nèi)搭載階段，僅19天就完成首半船14個(gè)壓載艙的完整性密性交涂，完成主發(fā)電機(jī)的動(dòng)車和負(fù)荷試驗(yàn)及主要設(shè)備的調(diào)試等工作；在碼頭舾裝階段，通過固化各專業(yè)作業(yè)基準(zhǔn)，優(yōu)化施工流程，推廣KPS改善，創(chuàng)建黨員示范崗，極大縮短碼頭舾裝周期，僅51天即實(shí)現(xiàn)試航；試航期間，該船全程邊航行、邊壓載，僅3天即圓滿完成全部海上試驗(yàn)項(xiàng)目，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、錨絞機(jī)等重大設(shè)備以及EEDI航速測(cè)定均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，船東、船檢對(duì)該船的建造效率和質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。
兩艘40萬噸礦砂船的連續(xù)交付，標(biāo)志著揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在超大型船舶領(lǐng)域的建造能力和管理水平又向國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流船舶建造行列邁出堅(jiān)實(shí)一步。揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記許立榮提出的跑贏市場(chǎng)、跑贏變革、跑贏時(shí)代的總體要求，扎實(shí)推進(jìn)學(xué)川崎工作，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和管理改善，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)的質(zhì)量、更好的服務(wù)為客戶打造出船舶精品。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
