近日，廣東中遠海運重工機電工區(qū)鉗工工藝小組簡化測量流程、改進測量方法、優(yōu)化測量工具工裝，提升了軸系艉管測量數(shù)據(jù)準確度，成功自主完成了N804集裝箱船建造項目艉管測量，擺脫了原有需要委托外協(xié)廠家測量的局面，助力項目控制周期、壓縮成本。
軸系艉管測量是軸系安裝過程中的關鍵環(huán)節(jié)，通過測量澆筑環(huán)氧前和澆筑環(huán)氧后的一系列數(shù)據(jù)，計算出艉管斜度變化曲線，保障船舶軸系的可靠運行。自集裝箱船首制船建造，該項作業(yè)需要廠家瓦錫蘭協(xié)助測量，不僅增加了外協(xié)成本，而且存在增加生產周期的情況發(fā)生，影響了項目推進。為增強生產進度控制，加強工藝管理，機電工區(qū)工藝組潛心研究，開展自主測量試驗。工藝組將測量方法由拉鋼琴線改為激光測量,但隨之而來又出現(xiàn)了調整不方便、設備不穩(wěn)固、截面測量誤差較大等問題。工藝組逐個擊破上述難點，陸續(xù)改良了激光發(fā)射器、接收器組件工裝的，優(yōu)化激光發(fā)射器工藝方法，通過與外協(xié)廠家同步測量，核驗改進效果，一步一步提升了數(shù)據(jù)準確性。
最終，在3號船N741船的測量數(shù)據(jù)上，自主測量與外協(xié)廠家測量數(shù)據(jù)一致，為穩(wěn)妥起見，4號船N803仍采用自主測量與外協(xié)委托向結合的操作。結果表明，我司自主測量的精度符合設備廠家精度要求，測量數(shù)據(jù)符合軸系校中計算書的要求。至此，我司通過自主改良，掌握了測量軸系艉管相關數(shù)據(jù)的能力，保障了在建船舶軸系運行可靠性。
此項工藝改進是廣東中遠海運重工“學川崎，促改進”的具體成果，單船可節(jié)省外協(xié)測量費用8萬余元，提高了現(xiàn)場施工效率。后續(xù)，機電工區(qū)工藝組將在各線條、各工序上持續(xù)改進與提升，爭取更大突破，為項目保交付保駕護航。
