因為宣稱能夠承受百年一遇的波浪，在北海運營的“COSL Innovator”號發(fā)生傷亡事故后，業(yè)內(nèi)人士對由中集來福士建造的這座半潛式鉆井平臺的設(shè)計完整性提出質(zhì)疑。
不過，中海油服歐洲子公司COSLDrilling Europe近日否認(rèn)“COSLInnovator”號存在設(shè)計上的缺陷。
去年年末，由于受到海浪沖擊，在北海運營的“COSL Innovator”號發(fā)生傷亡事故，造成1人死亡、2人受傷。
“COSL Innovator”號由挪威國油租賃，在卑爾根市西部Troll油田運營，租期到2020年結(jié)束。事發(fā)當(dāng)時，“COSL Innovator”號受到20米高巨浪沖擊，Aker Solutions的一名雇員因此喪生，海浪還對“COSL Innovator”號住宿模塊的舷窗和墻面造成了損傷。
事故發(fā)生后，工會及其他業(yè)內(nèi)參與者對“COSL Innovator”號的設(shè)計完整性提出質(zhì)疑。這座半潛式鉆井平臺由中集來福士在2011年建造，其設(shè)計宣稱能夠承受百年一遇的波浪。挪威石油安全管理局（“Petroleum Safety Authority”簡稱“PSA”）與中海油服、挪威國油、Aker Solutions合作對事故進(jìn)行了調(diào)查。
中海油服在公告中稱，目前，沒有任何跡象顯示這起事故是因“COSL Innovator”號或其設(shè)計本身存在的錯誤而導(dǎo)致的；另外，按照DNV GL的說法，此類巨浪產(chǎn)生的自然力十分罕見，因而并未被當(dāng)前的浮式鉆井平臺監(jiān)管制度考慮在內(nèi)。
中海油服進(jìn)一步表示，依據(jù)DNVGL，沒有任何管理規(guī)則要求鉆井平臺舷窗必須能夠承受此類動態(tài)力，舷窗的尺寸和模型測試也不是并用于在百年一遇的風(fēng)暴下經(jīng)受巨浪沖擊。中海油服稱，目前正在考慮進(jìn)行可能的補(bǔ)救措施，希望防止此類事故的再次發(fā)生。
與此同時，挪威工會IndustriEnergi已經(jīng)向挪威石油安全署提出申請，要求參與到“COSL Innovator”號事故的調(diào)查之中，因為事故導(dǎo)致的3名傷亡工人均為該工會成員。“COSLInnovator”號的維修和檢查工作預(yù)計將在未來5至6周內(nèi)完成。
目前，“COSLInnovator”號正停泊在挪威西部卑爾根市附近的Coast Center base船廠，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行維修。中海油服已經(jīng)決定，將比預(yù)訂時間提前進(jìn)行“COSL Innovator”號的5年期特別定期檢查。
