從不上市、絕少新聞的地中海航運(yùn)，是業(yè)界最低調(diào)的巨頭。而從未在航運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行過收購，也令這家公司顯得與眾不同。
但據(jù)外媒6月14日報(bào)道，這家低調(diào)而神秘的巨頭，已與意大利航運(yùn)和物流運(yùn)營商Messina集團(tuán)正式簽署協(xié)議，擁有后者49%的股份以及4艘船舶，這4艘船舶分別為Jolly Diamante、Jolly Perla、Jolly Titanio和Jolly Cobalto。
報(bào)道稱，此次收購的費(fèi)用為2500萬歐元，約合2850萬美元。
隨著這筆收購的完成，也意味著地中海航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了成立49年來，首次對航運(yùn)企業(yè)的收購，具有里程碑式的意義。
這筆收購始于2017年。
當(dāng)年2月有媒體報(bào)道稱，地中海航運(yùn)創(chuàng)始人姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其隨行人員，正在意大利港口城市熱那亞，低調(diào)出席與Messina集團(tuán)高層的閉門會議。隨后，Messina集團(tuán)發(fā)布聲明表示，雙方可能在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，地中海航運(yùn)在購得Messina集團(tuán)49%的股份后，將統(tǒng)一管理并運(yùn)營后者旗下所有自有和租用船隊(duì)運(yùn)力，并擁有其碼頭和包括內(nèi)陸港、卡車、火車車廂等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)體系。
就Messina集團(tuán)的航運(yùn)業(yè)務(wù)而言，其自有船舶為8艘滾裝/集裝箱兩用船，合計(jì)運(yùn)力約為3000TEU，同時(shí)租賃數(shù)艘滾裝船和吊裝船。
盡管Messina集團(tuán)的船隊(duì)規(guī)模不大，但全部部署在地中海-西北歐、地中海-西非、地中海-東非和地中海-中東航線上，而這部分市場恰恰也是地中海航運(yùn)的布局重點(diǎn)。
Messina集團(tuán)無法為地中海航運(yùn)補(bǔ)充更多運(yùn)力，但是，若在地中海區(qū)域與競爭對手達(dá)成合作，也不失為一種擴(kuò)大區(qū)域市場競爭力的可選方式。
此外，從1996年12月開始，Messina集團(tuán)就在熱那亞港投資建成了Messina碼頭，并以此為中心，大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)。同時(shí)配備了倉庫、卡車、專用鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和辦公機(jī)構(gòu)，可提供貨物的接收、稱重、倉儲和再分配的一站式服務(wù)。
不僅如此，Messina集團(tuán)還在意大利商業(yè)和工業(yè)中心建成了4座內(nèi)陸港，直接管理往返于熱那亞港與這4座內(nèi)陸港之間的眾多卡車和火車車廂。
熱那亞港是意大利最大的港口之一，也是地中海航運(yùn)在地中海市場的重要港口。從這一點(diǎn)來說，地中海航運(yùn)的收購思路清晰。
地中海航運(yùn)創(chuàng)始人姜瑞基·阿本德是意大利人
最后，盡管地中海航運(yùn)是一家總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦的家族企業(yè)，但卻有著純正的意大利血統(tǒng)。
地中海航運(yùn)創(chuàng)始人姜瑞基·阿本德是意大利人，出生于意大利南部小鎮(zhèn)索倫托，1970年創(chuàng)建了地中海航運(yùn)。
而Messina集團(tuán)也是一家家族企業(yè)，且歷史更為悠久，于1921年在熱那亞成立。到了1935年，Messina集團(tuán)已在紅海和東非地區(qū)有了很高的知名度。1968年，其改變經(jīng)營思路，著重經(jīng)營滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并得到了更大的發(fā)展。
同為意大利家族企業(yè)，通過合作或合并的方式延續(xù)企業(yè)的輝煌，也許是地中海航運(yùn)與Messina集團(tuán)最終達(dá)成收購協(xié)議的一個重要因素。
