自2019年開門紅，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船持續(xù)釋放重組整合效應(yīng)，乘勢追擊，攻堅(jiān)克難，全力拼搏，生產(chǎn)業(yè)務(wù)多次達(dá)到修船高峰狀態(tài)。
6月15日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工再現(xiàn)同期在廠船26艘的修船高峰，并保持25艘船在廠修理的生產(chǎn)高潮超過一周。其中，包括了5艘脫硫及6艘壓載水系統(tǒng)改裝等優(yōu)質(zhì)訂單。
據(jù)塢期安排分析，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2019年下半年修船高峰將常態(tài)化。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工今年以來在經(jīng)營方面全力拼搶訂單，有效保障了上半年修船總量，除2月份春節(jié)外，基本處于滿負(fù)荷狀態(tài)，沒有發(fā)生一天空塢現(xiàn)象。
面對上半年連續(xù)不斷的修船高峰，以搶抓塢期為核心突破點(diǎn)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工細(xì)化塢內(nèi)每個工程工種節(jié)點(diǎn)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年1-5月陰雨天氣80天，同比增加60%。在此情況下，以“節(jié)省塢期1小時”為目標(biāo)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工實(shí)現(xiàn)平均塢期98小時，同比2018年同期減小4小時。以多修增收為指導(dǎo)思想，拓寬渠道外借塢期3艘次，全力增加產(chǎn)值。
以“學(xué)川崎”理念為引領(lǐng)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全力推進(jìn)生產(chǎn)效率和效益的提升，推動三廠區(qū)生產(chǎn)協(xié)調(diào)推進(jìn)，思想、行動深度融合，生產(chǎn)資源調(diào)配更高效合理。廣州黃埔東廠區(qū)同比去年同期效率提升明顯，產(chǎn)值大幅提升，占修船產(chǎn)值達(dá)44%。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工加強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，上半油輪、脫硫裝置改裝、壓載水系統(tǒng)改裝數(shù)十艘，有效提高了單船平均產(chǎn)值。同時，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全力做好集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)船舶的修理服務(wù)，上半年修理集團(tuán)內(nèi)船舶16艘次，優(yōu)先安排、高效服務(wù)，真正讓每一艘船舶感受“回家”般的溫暖。
面對激烈的市場競爭，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船經(jīng)營將拼搶修船訂單、加強(qiáng)內(nèi)部挖潛，實(shí)現(xiàn)修船年度目標(biāo)，在生產(chǎn)管理上以“提前兩小時出塢，提前一天開航”的目標(biāo)來狠抓塢期、船期，提高周轉(zhuǎn)率多修船，全力以赴，提質(zhì)增效。
