自2019年1月1日起，《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》正式實(shí)施，方案要求進(jìn)入船舶排放控制區(qū)的海船應(yīng)使用硫含量不大于0.5%的船用燃油。如何有效對(duì)在航船舶使用燃油硫含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，是目前全球排放控制區(qū)監(jiān)管面臨的共同難題。為此，浦東海事局積極創(chuàng)新監(jiān)管手段，破解監(jiān)管難題，多措并舉，在使用無(wú)人機(jī)和艇載嗅探設(shè)備監(jiān)測(cè)船舶使用燃油硫含量方面取得了重大突破。
2019年7月15日，浦東海事局執(zhí)法人員在轄區(qū)水域內(nèi)巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，過(guò)境出口巴拿馬籍貨輪“LADY XX”船尾冒黑煙，于是在巡邏艇上起飛無(wú)人機(jī)攜帶尾氣監(jiān)測(cè)吊艙對(duì)該輪船舶尾氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)；同時(shí)，巡邏艇攜帶艇載嗅探設(shè)備尾隨該輪進(jìn)行監(jiān)測(cè)。幾分鐘后，無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)和巡邏艇艇載嗅探設(shè)備監(jiān)測(cè)結(jié)果均顯示該船使用的燃油硫含量存在重大超標(biāo)嫌疑。
隨后，浦東海事局協(xié)調(diào)該輪在就近錨地拋錨，安排執(zhí)法人員登輪檢查，并對(duì)該船主機(jī)使用燃油取樣，使用燃油硫含量快速檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)該船使用燃油硫含量超標(biāo)。隨后，浦東海事局委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)油樣進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示該輪的燃油硫含量明顯超過(guò)0.5%的要求。該船是浦東海事局利用尾氣監(jiān)測(cè)手段，查獲的首起使用燃油硫含量超標(biāo)案件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)在航船舶尾氣排放監(jiān)管零突破，為今后使用嗅探設(shè)備監(jiān)測(cè)船舶尾氣判斷船舶使用燃油硫含量提供了依據(jù)和技術(shù)支撐。
利用無(wú)人機(jī)攜帶嗅探設(shè)備或巡邏艇艇載嗅探設(shè)備初步篩選可疑船舶將大大提高海事執(zhí)法的目的性和針對(duì)性，極大的震懾在浦東海事局轄區(qū)內(nèi)使用高硫燃油的在航船舶，為打贏我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)一份力量。
