日本船東日新航運(yùn)公司斥資近3.5億美元在南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司訂造不銹鋼化學(xué)品油輪，日新航運(yùn)在遠(yuǎn)東船廠的新造船訂單數(shù)量達(dá)到近60艘。
造船人士表示，行事低調(diào)的船東日新航運(yùn)已在南通象嶼海洋裝備簽署了八艘雙燃料船建造合同。
該訂單包括19,900載重噸船和33,000載重噸船，還有規(guī)模最大的以LNG為燃料的不銹鋼化學(xué)品油輪。
這是日新航運(yùn)公司首次在海外船廠訂造不銹鋼船。
2022年交付
據(jù)說日新航運(yùn)為每類船簽署了四艘確認(rèn)訂單，計(jì)劃在2022年接收新船。合同沒有備選訂單。
南通象嶼海洋裝備和日新航運(yùn)的管理人員拒絕置評(píng)。
目前尚不清楚日新航運(yùn)為這批化學(xué)品油輪支付了多少費(fèi)用，但造船人士認(rèn)為，中國船廠19,900載重噸船的造價(jià)約為3400萬美元，33,000載重噸新造船的造價(jià)約為5300萬美元。
據(jù)信，需為雙燃料船另外支付500萬美元。因租金誘人，日新航運(yùn)計(jì)劃將這批船長(zhǎng)期出租。
日新航運(yùn)在造船市場(chǎng)上頗為活躍，該公司在遠(yuǎn)東船廠的訂單數(shù)量達(dá)到近60艘船，價(jià)值超過16億美元。
返回中國船廠
日新航運(yùn)的油輪合同是該公司在南通象嶼海洋裝備的第二筆交易。
日新航運(yùn)的首個(gè)訂單包括19艘極限靈便型散貨船，總價(jià)格為4.4億美元。據(jù)報(bào)道，這批上海船舶研究所設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的63,500載重噸船將按照IMO Tier II排放標(biāo)準(zhǔn)建造，每艘船的造價(jià)約為2300萬美元。
南通象嶼海洋裝備計(jì)劃在2020年和2021年交付這批船。
3月，日新航運(yùn)首次進(jìn)軍液化天然氣板塊，在韓國三星重工訂造了一艘新造船。據(jù)說，日新航運(yùn)公司為了投機(jī)訂造了174,000-cbm船。
據(jù)報(bào)道，這艘液化天然氣運(yùn)輸船的造價(jià)為1.9億美元，將于2022年第一季度由三星重工交付。目前還不清楚該合同是否包括備選訂單。
