“我國首艘國產(chǎn)大型郵輪將于今年10月18日在公司開工建造，首制船計劃于2023年交付。”在日前于上海召開的首屆中國國際郵輪（配套）產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨展覽會上，外高橋造船有限公司這一“官宣”讓會場內(nèi)400余人躍躍欲試，其中不乏國內(nèi)外郵輪相關(guān)配套企業(yè)。對欠缺郵輪配套經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)、技術(shù)的國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)而言，其實(shí)很多機(jī)會就在眼前。
據(jù)悉，目前外高橋造船首艘郵輪的配套采購已完成了近三成，畢竟是國內(nèi)首次建造，其中的船舶設(shè)備、郵輪內(nèi)裝都將主要選擇擁有豐富郵輪配套經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備商，因此國產(chǎn)配套設(shè)備的上船率很有限。要想順利摘取郵輪這顆 “皇冠上的明珠”，國內(nèi)郵輪配套的發(fā)展、完善勢在必行，也需要給予產(chǎn)業(yè)鏈足夠的培育時間。不過往近了說，在首艘國產(chǎn)郵輪的建造過程中，國內(nèi)船配企業(yè)仍能大展拳腳。
外高橋造船設(shè)計總師陳虹在會上就表示，目前來看，為郵輪配套并不意味著最終“上船”，郵輪建造需要配套七八十種工裝，這對國內(nèi)企業(yè)而言也是一種機(jī)會。
陳虹列出的工裝主要有：高頻感應(yīng)火攻設(shè)備，薄板焊接變形控制是郵輪建造的一大難點(diǎn)，船廠對相應(yīng)火攻設(shè)備存在剛需；登船電梯、艙室電梯，一艘郵輪上有兩千多個艙室單元，有大量預(yù)制艙室，需要專用電梯工裝設(shè)備；環(huán)保除塵抽風(fēng)、送風(fēng)系統(tǒng)，郵輪建造過程中的安全環(huán)保要求遠(yuǎn)高于貨船，需要投入資金購置除塵系統(tǒng)；臨時消防系統(tǒng)，在郵輪建造過程中很難完全根除火災(zāi)隱患，但要確保一旦出現(xiàn)火苗能夠?qū)⑵溲杆贀錅?，因此船上需要加裝臨時的消防、安全系統(tǒng)；臨時空調(diào)系統(tǒng)，對船舶建造過程進(jìn)行濕度、溫度控制；機(jī)械，郵輪上避免火焰切割，需要用到大量的機(jī)械切割設(shè)備等。
陳虹補(bǔ)充道，在首艘國產(chǎn)郵輪采購的過程中，船廠方面體會到目前供應(yīng)端到需求端的渠道并不暢通，部分物資的市場競爭不夠充分，“我們希望有更多參與者共同為郵輪建造作出努力。”在設(shè)備代理、與國內(nèi)外廠商合作開發(fā)郵輪所需產(chǎn)品、與國外設(shè)備商合作提供安裝服務(wù)、做EPC工程總包商分包郵輪工程等領(lǐng)域，國內(nèi)廠商也大有可為。
