達(dá)門Amsterdam修船（DSAm）廠完成了大型海工潛水作業(yè)支持船“Deep Arctic”的重大維護(hù)保養(yǎng)工作，項(xiàng)目主要在干船塢中進(jìn)行。這是一個(gè)異常復(fù)雜的修船項(xiàng)目，共簽發(fā)了2198份工作許可證，反映出了所完成的工作量之大、參與人數(shù)之多，涉及眾多利益相關(guān)者。目前這項(xiàng)修船任務(wù)已全部順利完成，實(shí)現(xiàn)了零工傷和零工作受限損失。
這艘由TechnipFMC所擁有的156米長(zhǎng)的“Deep Arctic”來(lái)到達(dá)門Amsterdam修船廠，進(jìn)行主船體的翻新以及鋼板箱式制冷器的翻新維護(hù)工作。達(dá)門修船廠共從其船體的前、中、后部海底閥箱中取出31個(gè)獨(dú)立的箱式制冷器。完成此任務(wù)所需的準(zhǔn)備工作包括：斷開(kāi)冷卻器和陽(yáng)極上所有相關(guān)管道、拆除任何相關(guān)的甲板和工作臺(tái)，以及在需要時(shí)在箱式冷卻器上方安裝提升眼板。
根據(jù)預(yù)先準(zhǔn)備的提升計(jì)劃，安全準(zhǔn)確地拆除冷卻器后，將冷卻器放置于碼頭上，或放入由達(dá)門Amsterdam修船廠專門定制的運(yùn)輸箱中，以便運(yùn)輸給船東自己的維修人員。一旦所有的檢修和檢查完成，并且冷卻器返回后，達(dá)門就會(huì)重新對(duì)其進(jìn)行安裝。維修工程需要更新箱式冷卻器鋼板，這其中包括裁剪舊的海箱鋼板板，并利用達(dá)門修船廠的鋼車間和機(jī)加工車間預(yù)制的新鋼板進(jìn)行替換。
維修工程完成后，所有受影響的船體內(nèi)部區(qū)域，包括壓載水艙、前艙、潛水箱、和船體鋼板，均采用了涂層技術(shù)進(jìn)行處理。船廠還對(duì)所有已經(jīng)完成維修的海箱和16個(gè)額外的前部海箱進(jìn)行了涂裝和噴漆。
雖然“Deep Arctic”的維修保養(yǎng)任務(wù)在干船塢中進(jìn)行，但也同時(shí)經(jīng)歷了一次完整的推進(jìn)器大修。這其中包括六個(gè)軸隧、可伸縮和全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的升級(jí)維護(hù)。螺旋槳軸和中心線舵也進(jìn)行了10年一次的大修工程。這些操作都是與船東所請(qǐng)來(lái)的舵槳系統(tǒng)專家的Rolls Royce 以及 OEM，與達(dá)門Amsterdam修船廠的人員在密切合作下所完成的。其他相關(guān)工作還包括：為雙側(cè)軸隧推進(jìn)器制造新管道、更換下部齒輪箱、修改舵桿驅(qū)動(dòng)器以及對(duì)船尾管密封箱進(jìn)行大修。
為了完成該項(xiàng)修船任務(wù)，達(dá)門還對(duì)修船廠本身的設(shè)備進(jìn)行了維護(hù)和提升，包括修理通道舷梯，對(duì)住宿梯和平臺(tái)進(jìn)行負(fù)載測(cè)試，此外，還對(duì)1號(hào)（400T）和2號(hào)（58T）起重機(jī)進(jìn)行了維護(hù)，包括除銹以及對(duì)主桅桿、導(dǎo)航桅桿、直升機(jī)甲板支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行噴漆。
由于達(dá)門和船東TechnipFMC項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)之間的密切合作和規(guī)劃，所有工作都采用了極高的安全標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)精心配置達(dá)門項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確保在修船廠內(nèi)擁有足夠的資源來(lái)滿足TechnipFMC的高要求，其中包括配備三名項(xiàng)目經(jīng)理和一名完全項(xiàng)目專用安全員。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)還有一個(gè)計(jì)劃員，對(duì)工作進(jìn)行合理全面的安排。最終的結(jié)果是，該項(xiàng)目按時(shí)交付，并達(dá)到最高的維修質(zhì)量要求。
