9月2日，船海裝備網(wǎng)從中海油能源發(fā)展股份有限公司（下稱(chēng)海油發(fā)展）采油公司獲悉，6000 m3、12000m3兩型LNG（液化天然氣）運(yùn)輸加注船將“落戶”海油。經(jīng)過(guò)數(shù)年的科研攻關(guān)和技術(shù)儲(chǔ)備，該公司已經(jīng)充分具備了監(jiān)造這兩型船舶的條件和實(shí)力，只待獲得國(guó)家相關(guān)部委的審批，就可開(kāi)工建造。中國(guó)海油建設(shè)的LNG水上全產(chǎn)業(yè)鏈雛形初具。
擬建造的兩艘LNG運(yùn)輸加注船均為中國(guó)海油首次建造，無(wú)限航區(qū)航行。將主要為L(zhǎng)NG燃料動(dòng)力船舶提供LNG燃料加注服務(wù)并可用于LNG運(yùn)輸及沿海、島嶼間的二程轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，12000 m3LNG運(yùn)輸加注船主要服務(wù)于國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶及國(guó)內(nèi)沿海航線LNG燃料動(dòng)力船舶；6000 m3LNG運(yùn)輸加注船主要服務(wù)于長(zhǎng)江沿線LNG船、內(nèi)河LNG泵船及內(nèi)河岸基加注站等。兩型LNG運(yùn)輸加注船艙型為C型獨(dú)立液貨艙，容積分別為12000 m3和6000 m3，設(shè)計(jì)溫度-164℃，設(shè)計(jì)壓力約4.5barg。
LNG用作船舶燃料起源于北歐，其主要目的就是應(yīng)對(duì)排放控制區(qū)的嚴(yán)格要求。作為一種清潔燃料，LNG相對(duì)于柴油具有非常顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)先進(jìn)的純LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，較傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，氮氧化物排放降低約80%，二氧化碳降低約20%，沒(méi)有二氧化硫和微粒物排放，具備清潔環(huán)保、使用安全、成本經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)方便、技術(shù)成熟等特點(diǎn)。當(dāng)前，全球各國(guó)對(duì)于船舶排放要求日趨嚴(yán)格，使用天然氣作為燃料是一種較優(yōu)選擇。天然氣作為船用燃料具有巨大的社會(huì)效益，對(duì)于節(jié)能減排具有重大意義。
中小型LNG運(yùn)輸加注船是LNG運(yùn)輸船型發(fā)展至今的一個(gè)新領(lǐng)域，是高技術(shù)、高附加值的船舶。這種船舶運(yùn)營(yíng)周期短、中轉(zhuǎn)頻繁、造價(jià)低廉，已經(jīng)成為L(zhǎng)NG船型發(fā)展的熱門(mén)趨勢(shì)。早在2012年，海油發(fā)展采油公司就立項(xiàng)進(jìn)行LNG加注船的技術(shù)研究。與中國(guó)船級(jí)社（CCS）合作開(kāi)展課題研究，主要是解決LNG加注船從設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置、操作運(yùn)營(yíng)以及安全管理等方面的關(guān)鍵難點(diǎn)技術(shù)。共同推動(dòng)了LNG加注船相關(guān)規(guī)范法規(guī)的發(fā)展。小型LNG運(yùn)輸船方面。海油發(fā)展采油公司最早啟動(dòng)的項(xiàng)目是用于國(guó)內(nèi)LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)的3萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，那時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。LNG動(dòng)力港作拖輪方面。海油發(fā)展采油公司先后為國(guó)內(nèi)首制LNG雙燃料全回轉(zhuǎn)港作拖輪“海洋石油521”“海洋石油522”，以及國(guó)內(nèi)首批純LNG動(dòng)力全回轉(zhuǎn)港作拖輪“海洋石油525”。這些直接推動(dòng)中國(guó)船級(jí)社于2015年9月出臺(tái)全球首部LNG加注船規(guī)范。
推薦資訊
