克拉克松最新發(fā)布報(bào)告顯示，中國(guó)船廠在船舶脫硫裝置改裝市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，全球從事脫硫裝置改裝業(yè)務(wù)最多的10家船廠全部來(lái)自中國(guó)，其中上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商工業(yè)蛇口友聯(lián)船廠、華潤(rùn)大東三家分列前三甲，排名第四至第十位的船廠依次為：大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大船集團(tuán)山船重工、武船集團(tuán)青島北船重工、中船澄西、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、舟山鑫亞船舶以及舟山萬(wàn)邦永躍。
自2018年以來(lái)，克拉克松統(tǒng)計(jì)的配備脫硫裝置船舶（包括已安裝、新造船和待改裝）數(shù)量已經(jīng)從約400艘增加到約4000艘，預(yù)計(jì)到2020年底全球運(yùn)力的15%將配備脫硫裝置。通常情況一艘船改裝廢氣洗滌器通常需要30天左右的時(shí)間，但近期這一平均值卻呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。受到ECA規(guī)定限制，為測(cè)試所安裝的脫硫設(shè)備，船舶在經(jīng)30-45天改造后還需在遠(yuǎn)離港口區(qū)域的水域進(jìn)行設(shè)備使用及調(diào)試。隨著改裝業(yè)務(wù)量逐漸增多和改裝工期延長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)主要修船廠都不同程度呈現(xiàn)出了業(yè)務(wù)訂單應(yīng)接不暇、修船現(xiàn)場(chǎng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的繁忙景象。
