10月7日，國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天的清晨，中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際員工微信群里傳來了FPMC 5萬噸4號(hào)船順利出海試航的喜訊，這是廣船國(guó)際“大戰(zhàn)120天，掀起生產(chǎn)高潮”勞動(dòng)競(jìng)賽取得的又一戰(zhàn)果。
與此同時(shí)，來自軍工事業(yè)部（總裝二部）、總裝一部、涂裝部、永聯(lián)鋼結(jié)構(gòu)、龍穴管業(yè)公司、船運(yùn)事業(yè)部等也相繼發(fā)來喜訊，用累累的戰(zhàn)果為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮。
軍工事業(yè)部（總裝二部）
從10月2日開始，軍工事業(yè)部（總裝二部）機(jī)裝課共計(jì)929人次放棄休假堅(jiān)守崗位。國(guó)慶節(jié)期間先后完成了TORM7.5萬噸A型1號(hào)船船主滑油管串油復(fù)位、主機(jī)動(dòng)車前的檢查準(zhǔn)備工作，完成了FPMC5萬噸5號(hào)船舵系間隙調(diào)整及墊片加工工作，完成了FPMC5萬噸6號(hào)船舵機(jī)座裝配報(bào)驗(yàn)焊接等工作，為TORM7.5萬噸A型1號(hào)船按期試航，F(xiàn)PMC5萬噸5號(hào)、6號(hào)船按計(jì)劃出塢打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從10月2日起，軍工事業(yè)部（總裝二部）甲裝課每天均有兩百多人在崗工作。順利完成了TORM7.5萬噸A型1號(hào)船1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)貨油艙的加熱盤管鈍化，6臺(tái)貨油泵安裝，艙內(nèi)不銹鋼件鈍化等3項(xiàng)對(duì)外報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。TORM7.5萬噸A型2號(hào)船順利完成污油艙、油渣艙不銹鋼件的鈍化作業(yè)、爬壁加熱盤管密性試驗(yàn)以及4號(hào)貨油艙貨油泵密性試驗(yàn)，并一次性對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格。FPMC5萬噸5號(hào)船壓載艙完整性對(duì)外報(bào)驗(yàn)也全部順利完成，國(guó)慶期間將報(bào)驗(yàn)手尾全部清零。
總裝一部
國(guó)慶假期期間，總裝一部電裝課員工為確保FPMC5萬噸4號(hào)船在10月7日試航的節(jié)點(diǎn)，主動(dòng)放棄假期，逐條逐條在船上清理報(bào)驗(yàn)手尾。另外TORM5萬噸5號(hào)船也計(jì)劃也在10月上旬試航，由于該船甲板面受到影響大，部分甲板機(jī)械安裝調(diào)式項(xiàng)目有所滯后，在大家的努力下，目前該船的電氣項(xiàng)目基本達(dá)到試航狀態(tài)。在船塢，北海6.9萬噸1號(hào)船于10月4日完成了配電板的通電工作，而緊接著在10月5日又馬不停蹄的對(duì)機(jī)艙各泵浦進(jìn)行了調(diào)試。
在中海11.4萬噸1號(hào)船上，總裝一部甲裝課在國(guó)慶假期期間完成了管路系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)，外區(qū)的設(shè)備安裝和負(fù)荷報(bào)驗(yàn)，救生艇負(fù)荷以及錨絞車對(duì)中、倒膠也都報(bào)驗(yàn)完。
涂裝部
9月分段涂裝完成物量34.2萬方、計(jì)劃完成率100％。10月計(jì)劃物量36萬方，涂裝一課管理人員及所屬承攬公司除10月1日休息外，10月2日就開始恢復(fù)生產(chǎn)。國(guó)慶期間共完成打砂物量2.5萬方，完工物量2萬方。從10月2日開始，1號(hào)塢3艘共計(jì)十幾個(gè)壓載艙、三艘船的外板、機(jī)艙內(nèi)各種液艙、上建等區(qū)域的涂裝工作就開始緊張而有序的推進(jìn)。
制造部
制造部材料加工課個(gè)別工位加班物量甚至超過平時(shí)物量，如10月6日就完成了結(jié)構(gòu)下料完成15767米，平直大板切割24件，激光機(jī)切割33件，火工加工34件，型材下料263支，型材冷彎36支，當(dāng)日所有工序完成物量均超過年度月平均水平。
磨刀不誤砍柴工，在國(guó)慶加班期間，材料加工課還抓緊做好設(shè)備保養(yǎng)場(chǎng)地整理工作，為實(shí)現(xiàn)“大戰(zhàn)120天，掀起生產(chǎn)高潮”創(chuàng)造條件。
永聯(lián)公司
非船重點(diǎn)產(chǎn)品風(fēng)電項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備——大型三星輥于10月7日運(yùn)抵中山基地碼頭，為搶進(jìn)度，永聯(lián)公司組織力量加班加點(diǎn)卸船安裝，為早日投產(chǎn)而努力。
船運(yùn)事業(yè)部
10月1日當(dāng)天，為配合廣州市慶祝新中國(guó)成立70周年焰火晚會(huì)，“廣船拖9”和“廣船工2”拖帶“穗輪躉61”和“穗輪躉63”從洪圣沙碼頭至琶洲會(huì)展中心。廣船拖5、拖8、拖9配合順德船廠和7817廠分段運(yùn)輸3航次。供水壹號(hào)從5日至6日全天候配合FPMC5萬噸4號(hào)船加水，確保該船10月7日順利試航。 另外，為開拓經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)創(chuàng)外部收入，粵廣船貨801和粵廣船貨901配合中山山橋運(yùn)鋼結(jié)構(gòu)到糧食碼頭；粵廣船貨801于10月4日前往中山山橋運(yùn)輸龍穴南水道鐵路橋構(gòu)件2航次。
龍穴管業(yè)
管業(yè)公司生產(chǎn)支援室與表處工段通力合作，對(duì)鋅爐排氣風(fēng)機(jī)進(jìn)行更換維修。另外，針對(duì)在建產(chǎn)品、特別是客滾船的系統(tǒng)連接件為溝槽接頭，用量較大，生產(chǎn)時(shí)間緊迫，龍穴管業(yè)組織人力在國(guó)慶假期進(jìn)行了攻關(guān)，為滿足外場(chǎng)施工需求贏得了主動(dòng)權(quán)。近日，一個(gè)由WindFloat漂浮式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)者Principle Power and Principal Investigator（PPI）牽頭的聯(lián)合體，贏得了美國(guó)能源部下屬高級(jí)研究項(xiàng)目署發(fā)起的個(gè)科研項(xiàng)目，將開發(fā)世界上第一套適用于漂浮式海上風(fēng)電的數(shù)字孿生軟件——DIGIFLOAT。
所謂數(shù)字孿生（Digital Twin），即充分利用物理模型、傳感器更新、運(yùn)行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)的實(shí)體裝備的全生命周期過程。簡(jiǎn)單來說，就是針對(duì)某一實(shí)物精確建模，使之與實(shí)際情況高度相似，就像雙胞胎（Twin）一樣。
這個(gè)數(shù)字孿生模型將基于WindFloat Atlantic項(xiàng)目，建立一個(gè)實(shí)時(shí)的、高度仿真的模型。為此，美國(guó)能源部下屬高級(jí)研究項(xiàng)目署將出資360萬美元，資助聯(lián)合體完成該項(xiàng)目，包括DIGIFLOAT軟件的開發(fā)、認(rèn)證和應(yīng)用。
PPI首席執(zhí)行官Jo?o Metelo說：“我們很高興能為成為數(shù)字創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的一員，這個(gè)項(xiàng)目將幫助加速漂浮式海上風(fēng)電的廣泛應(yīng)用?！?/p>
參與本次科研項(xiàng)目的有Principle Power、Akselos、美國(guó)船級(jí)社、華盛頓大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室、加州大學(xué)伯克利分校、美國(guó)海軍水面作戰(zhàn)中心、卡德洛克分校和EDPR北美海上風(fēng)電部門。
PPI研發(fā)部門負(fù)責(zé)人表示：“通過建立數(shù)字孿生模型，海上風(fēng)電開發(fā)商、設(shè)計(jì)方、運(yùn)維方都能對(duì)WindFloat Atlantic項(xiàng)目有更深入的了解，從而減少停機(jī)時(shí)機(jī)、提高預(yù)測(cè)能力、降低運(yùn)維成本。同時(shí)，在全尺寸的風(fēng)機(jī)上使用這套軟件，也能為下一代風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)者提供思路?！?/p>
WindFloat Atlantic是葡萄牙第一個(gè)漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目，采用PPI的WindFloat基礎(chǔ)，共有5臺(tái)5MW風(fēng)機(jī)，目前正在進(jìn)行安裝工作。
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