9月29日，武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司“華航漢亞1”集裝箱船在蕪湖順利交船。該船是由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)、CCS武漢審圖中心審圖、CCS蕪湖分社現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、CCS實(shí)業(yè)公司武漢分公司監(jiān)理、蕪湖江東船廠有限公司承建。
“華航漢亞1”500TEU漢亞航線集裝箱船是武漢市新港委為推進(jìn)造武漢航運(yùn)中心建設(shè)、打造國(guó)際一流口岸而主導(dǎo)推出的示范船型，承擔(dān)起了開辟漢韓江海直達(dá)航線的任務(wù)。
該船載箱量560TEU，最大載重量9500噸，無限航區(qū)、內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)；是新一代的江海聯(lián)運(yùn)集裝箱船型。
武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研分析結(jié)果，結(jié)合航道、碼頭的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，利用全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定最佳的船型尺度，通過組織設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，解決寬扁船型雙尾線型開發(fā)、高效螺旋槳運(yùn)用，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及節(jié)能減排應(yīng)用技術(shù)等難題，開發(fā)出一型載量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保的武漢新港—韓國(guó)釜山港間量身定做的“適航、適港、適貨”新型江海直達(dá)集裝箱船。公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)研發(fā)船型經(jīng)濟(jì)性、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行評(píng)估，充分體現(xiàn)研發(fā)船型的“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的特點(diǎn)。該船能效設(shè)計(jì)指數(shù)可達(dá)到國(guó)際航行海船Green Ship Ⅲ對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)能效要求，同時(shí)滿足IMO對(duì)EEDI階段3的要求；燃油消耗值在海船第二階段燃油消耗限值以內(nèi)。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求。
該項(xiàng)目的實(shí)施及順利交付符合國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的要求，是華中港航物流集團(tuán)參與武漢航運(yùn)中心建設(shè)、提升武漢作為樞紐港地位及長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的重要舉措之一，也為推進(jìn)武漢新港長(zhǎng)江航運(yùn)中心、內(nèi)陸最大的國(guó)際口岸建設(shè)等提供了有力支持，具有非常大的社會(huì)意義。
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