阿曼航運高級官員表示，航運巨頭將增加來自中國制造的船舶以擴大船隊規(guī)模
阿曼物流公司Asyad Group旗下的阿曼航運公司（Aman Shipping Co簡稱OSC）預計，未來幾年其收入的至少20％來自中國，并有可能在中國造船廠建造更多的船。
“我們希望在未來幾年中，基于中國與阿曼之間日益牢固的聯系以及中國對大宗商品和能源相關產品的需求不斷增長，將中國市場的貢獻擴大到OSC總收入的15％至20％ （例如原油和液化天然氣），”阿曼航運公司代理首席執(zhí)行官邁克爾·喬根森說。
約根森引用中國駐阿曼首都馬斯喀特大使館的數據說，阿曼目前70％的原油出口量都運往中國。去年兩國之間的雙邊貿易額為220億美元。
約根森說，OSC對中國船廠舟山長宏國際船廠建造的最新訂單的效率和質量感到滿意。該協議簽署后僅花了兩個月的時間就執(zhí)行了。上個月，第二艘63,500載重噸散貨船被交付給阿曼航運公司。
他說：“我們對船舶的質量感到滿意，對交付的時間感到滿意，我們?yōu)槟軌蛑С种袊慕洕械礁吲d。”
舟山長宏上海經營中心總經理林峰說：“這些船原定是為江蘇揚子江船業(yè)集團的子公司新揚子制造的，但后來轉交給了OSC?！?/p>
林說，建造一艘散貨船至少需要18個月。
舟山長宏是民營企業(yè)的江蘇新長江集團與國有的中集集團的合資企業(yè)。
舟山長宏在建造支線集裝箱船和LNG加油船方面非常有競爭力。目前，該公司的船舶訂單價值超過4億美元。這些船將在2020年至2021年之間交付。
喬根森說：“我們現在看到中國造船業(yè)正在重新站穩(wěn)腳跟。我們看到這里的造船廠已經合并，而且我們也看到有很好的民營造船廠在這里創(chuàng)造了良好的價值?！?/p>
為響應不斷增長的客戶需求，OSC將在未來五年內將船隊容量增加多達30艘船，作為其擴展計劃的一部分。
“由于我們迅速需要更多的能力，因此我們對所有選擇都持開放態(tài)度-包括二手船和租賃船以及新造船。如果我們繼續(xù)進行新造船，中國造船廠將是訂單的有力競爭者，因為他們在船舶制造方面的專業(yè)和我們感興趣的船只類別匹配?！眴谈忉屨f。
他說：“眾所周知，中國是建造中小型集裝箱船隊的世界領導者，因此中國在市場上具有很好的地位。”
