在這艘長約40米、寬8米、自重172噸的綠色“江龍?zhí)枴鄙?，它的心臟——玉柴高速柴油甲醇雙燃料發(fā)動機表現(xiàn)非常出彩。從實驗視頻可以看到，普通柴油內(nèi)燃機機腔純柴油劇烈燃燒發(fā)出烈焰，而甲醇和柴油二元燃燒的火焰則因充分燃燒暗淡許多；在外部，傳統(tǒng)柴油動力船只突突冒出黑煙，甲醇動力船的排煙系統(tǒng)幾乎看不見煙！
這是因為，該發(fā)動機采用甲醇—柴油雙燃料控制技術(shù)，在通用船用柴油發(fā)動機基礎(chǔ)上，增加了甲醇與空氣混合裝置、甲醇控制單元、甲醇燃料供給系統(tǒng)等配件，解決了甲醇在柴油機上應(yīng)用的難壓燃、難蒸發(fā)、難互溶三大難題。通過進氣預(yù)混實現(xiàn)稀燃，同等動力狀態(tài)下，燃燒速度更快，效率更高，且排放效果顯著。
該機型甲醇最高替代率可達57.3%，與同功率柴油機相比，各工況燃料消耗成本可節(jié)省10%～20%，一氧化碳和碳氫化合物可降低90%，具有相當可觀的經(jīng)濟效益和節(jié)能減排效益。
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