12月17日，看著最后一輛LNG罐車緩緩離開廠區(qū)，標志著廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）LNG加注工作成功完成。25天，從安全宣貫、整體策劃、流程演練到最后的實戰(zhàn)，科學安全的按既定計劃完成了加注，成功完成了新的挑戰(zhàn)。
加注前準備
2019年11月初，廈船就著手準備LNG加注工作，經(jīng)與國鴻、中海油、福派等協(xié)助單位前期策劃和大量的準備工作就緒以及463A船加注前安裝調(diào)試工作的完成，船舶已具備加注條件。公司成立了以劉海鎮(zhèn)總助為總指揮，各部門、國鴻、中海油等作業(yè)人員組成的LNG加注專項小組，并與船東、船檢進行了多次的磋商。463A船裝載是LNG高壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)在國內(nèi)較少裝載，對公司、船東、船檢來說都缺乏經(jīng)驗，因此，在開展加注工作時格外謹慎，并且在項目檢查，安全確認等協(xié)商方面都做了大量工作，累計召開了十幾場的協(xié)商會，最終取得廈船、船東、船檢、國鴻、中海油五方認可的作業(yè)方案并逐一檢查落實。
加注前安全工作落實
2019年11月14日下午，在機電調(diào)試部會議室召開了一場LNG加注的專項會議，本次會議邀請國鴻LNG廠商服務工程師以及公司安環(huán)部相關領導為大家詳細講解LNG加注的有關事項。國鴻工程師對于LNG加注工作的前期準備、加注、調(diào)試以及日常值班的注意事項進行了詳細的闡述，并對加注工作中將會遇到的問題作出講解，充分與加注工作成員進行溝通與研討。
安環(huán)部相關領導再次向大家強調(diào)LNG加注、調(diào)試工作的危險性，提醒大家從安全角度多思考、多作為，把安全隱患降到最低。與會人員紛紛表示將積極投入到LNG系統(tǒng)的攻堅克難中，勢必做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，成竹于胸。
液氮加注演練
11月20下午2點，由7500項目組牽頭，機電調(diào)試部和安環(huán)部聯(lián)合中海油、國鴻服務商組織LNG液氮加注前應急處置演練，船東、船檢也參與其中。按照應急預案，加注工作相關人員進行了有條不紊的演練，在最短的時間內(nèi)高效的完成一系列操作。
演練結(jié)束后，LNG系統(tǒng)加注副總指揮蘇國材召開了加注前安全交底會，會上蘇部長對液氮的特性、加注的安全風險和加注液氮期間的相關安全管控措施進行了詳細的講解，與會工作人員依次表態(tài)，確保加注順利開始。
加注進行——液氮加注
看著一片一片在“白雪”飄落，一絲絲寒煙在云滾，三期碼頭忽然飄起了“雪花”！其實，這是7500車LNG汽車滾裝船LNG罐在加注液氮。隨著液氮的加注，這標志著LNG系統(tǒng)調(diào)試的挑戰(zhàn)開始了。
在各部門的積極配合下，經(jīng)過5.5天緊張而有序的奮戰(zhàn)，12月4日下午，300多噸液氮全部加注完畢。通過近期罐體的保溫狀態(tài)觀察和相關系統(tǒng)在液氮狀態(tài)下運行后，LNG加注準備就緒。
加注進行——LNG加注
經(jīng)過前期的周密計劃以及多次加注前安全檢查確認、交底工作后，12月14日中午，用于前期冷罐、惰化的液氮置換結(jié)束。隨著裝載LNG氣體槽車的靠近，意味著LNG氣體加注真正意義上開始了。12月15日，相關管路注入部分LNG之后，發(fā)電機首次利用LNG作為燃料開始工作，并進行了發(fā)電機的部分試驗。在相關系統(tǒng)的服務工程師的協(xié)助下，工作人員進行了密切配合，無縫銜接的操作，整個流程下來如行云流水、沉穩(wěn)干練。
LNG的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，在常壓和-162℃左右可液化，體積約為氣態(tài)體積的1/625，在空氣中的爆炸極限（體積）為5%-15%，它比空氣輕，即使稍有泄漏，也將迅速揮發(fā)擴散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度。雖然，LNG是一種安全的環(huán)保能源，但是其加注工作的危險系數(shù)也是相當高的。前期一系列的安全培訓、模擬演練及大量的計劃整合，都是為了此次加注工作的順利進行。
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