滬東中華造船開發(fā)所鄭欣彬主要從事集裝箱船結構開發(fā)設計，工作經驗豐富，專業(yè)知識扎實，自主完成了10000TEU、14500TEU、23000TEU集裝箱船結構開發(fā)工作，完成了公司2010年以來所有集裝箱船結構技術談判工作。
專注于技術，敢于突破。14500TEU集裝箱船采用止裂設計，這是國內首次，他克服重重困難，圓滿完成全船結構設計工作，受到船東好評。
堅持學習，緊跟設計潮流，他耐心做好集裝箱船的積累工作。在23000TEU承接之前，距離滬東中華造船上一個自主開發(fā)的集裝箱船實船項目，已經過去了五年，對集裝箱船研發(fā)團隊而言無疑是一個真正的“嚴冬”?！皣蓝敝?，他靜心學習研究國際超大型集裝箱船的先進技術，先后完成多型大箱船的方案設計，在23000TEU級別集裝箱船研發(fā)項目上，重點對結構布置和橫艙壁進行了優(yōu)化，拿出了能夠第一時間提供給船東、滿足船東要求的結構設計方案，為項目順利承接奠定了堅實的技術基礎。
根據(jù)滬東中華造船在建船經驗，23000TEU項目艙口圍板的最大板厚限定在90mm。然而，船東要求的設計彎矩達到了1375000噸·米（比設計彎矩增加了將近11%），比規(guī)范大25%，大大超出了預估范圍，初始方案不能滿足要求。鄭欣彬頂住壓力，反復計算對比，綜合論證評估，決定突破在建項目的最大板厚，最終優(yōu)質完成了方案設計。
