近期，廣船國際有限公司與東方電氣（廣州）重型機器有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的合作涉及液化天然氣（LNG）燃料設備及系統(tǒng)研發(fā)、海上風電等應用產業(yè)領域。這正是廣東船企立足企業(yè)自身需求，發(fā)揮在海洋科技創(chuàng)新應用產業(yè)領域的品牌和經驗優(yōu)勢，結合國家戰(zhàn)略，不斷拓展新產業(yè)的又一有力舉措。
應用產業(yè)大有可為，這已經是廣東船企的一個共識。圍繞應用產業(yè)轉型發(fā)展，廣東船企進行了長期布局，通過加強對外合作，深化自主研究，推進人才隊伍建設，不斷提升技術水平，逐步掌握核心技術。在產品定位上，廣東船企秉承“錯位發(fā)展、良性競爭”的優(yōu)良傳統(tǒng)，結合生產資源優(yōu)勢，選擇具有自身特色的產品領域進行開拓。
據悉，廣船國際計劃把發(fā)展應用產業(yè)作為調整產業(yè)結構和提升經濟規(guī)模效益的重要抓手，形成以環(huán)保業(yè)務、多元裝備業(yè)務和船海服務業(yè)為主體的應用產業(yè)板塊，致力打造新的經濟增長點。站在新起點，面對新機遇、新挑戰(zhàn)，廣東船企躊躇滿志，已經準備好“大展拳腳”，再創(chuàng)輝煌。
厚積薄發(fā) 傳統(tǒng)產業(yè)“發(fā)新枝”
廣東船企在非船業(yè)務領域的開拓始于20世紀80年代，耕耘已久，且無論船市發(fā)展好壞，都將非船業(yè)務作為造船主業(yè)的有效補充和企業(yè)產品結構的多元化組成部分。
廣船國際多年來一直堅持多元化發(fā)展，在國內外鋼結構業(yè)務、機電產品、大型港口機械等方面都形成了較好的品牌、技術優(yōu)勢；而廣州文沖船舶有限責任公司（中船黃埔文沖船舶有限公司前身之一）則在起重機領域發(fā)力，不僅在各類型船企起重機制造、維修業(yè)務領域占據華南地區(qū)的主導地位，還成功開拓了港口起重機業(yè)務，取得了港口和大型起重機制造資質。
21世紀初，隨著船市興盛期的來臨，市場新造需求大增，不少船企造船主業(yè)占據絕對優(yōu)勢地位。廣東船企在做大造船業(yè)務的同時，沒有放棄非船業(yè)務，而是把這個“火種”保留了下來。直到2008年國際金融危機爆發(fā)后，船市急劇下滑，造船業(yè)務萎縮，非船業(yè)務成為企業(yè)維持生存發(fā)展的重要補充。
如何在傳統(tǒng)非船業(yè)務的基礎上擴大規(guī)模，使應用產業(yè)發(fā)展為船企業(yè)務的有效補充？廣東船企的經驗是“從自身需求出發(fā)，抓住戰(zhàn)略機遇，拓展新興市場”。近年來，廣東船企乘勢而上，抓住應用產業(yè)發(fā)展契機，讓傳統(tǒng)非船業(yè)務的“星火”形成“燎原”之勢。這其中之一，就是環(huán)保產業(yè)。
廣東船企進入環(huán)保產業(yè)領域并不是心血來潮。隨著我國環(huán)保政策日趨嚴格，對船企來說，環(huán)?！暗拙€”已經涵蓋節(jié)能減排、廢棄物處理等經營生產的方方面面。船企作為制造企業(yè)，提升自身的環(huán)保水平，是企業(yè)履行社會責任的體現(xiàn)；從這個需求延伸，投身環(huán)保事業(yè)，為環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量，也是企業(yè)更好地履行責任的一種方式。而從企業(yè)自身的發(fā)展來說，拓展環(huán)保業(yè)務，既是企業(yè)自身發(fā)展的需要，又是豐富產業(yè)結構、培育新經濟增長點的有力舉措。
2014年，廣船國際荔灣廠區(qū)搬遷提上議事日程，舊廠區(qū)需要進行大面積的土壤修復，為其拓展環(huán)保業(yè)務提供了契機。通過采取引進技術、對外合作的方式，廣船國際以自身需求為基礎，尋找合作伙伴，大膽嘗試，利用大型央企在人才、管理、社會信譽等方面的優(yōu)勢，打入了環(huán)保市場。
堅持終有回報，廣船國際的環(huán)保業(yè)務已取得了階段性成績，環(huán)保業(yè)務也被規(guī)劃為其應用產業(yè)發(fā)展的重點，是該公司未來的支柱產業(yè)之一。今年2月20日，廣船國際為深圳能源環(huán)保有限公司制造的600噸級焚燒爐通過驗收并交付。此外，該公司還在廢塑料、固體建筑垃圾、危險廢物處理等方面尋找適合自身的發(fā)展方向。
近年來，我國推進“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設等，為廣東船企應用產業(yè)的拓展提供了廣闊的市場。據統(tǒng)計，我國同共建“一帶一路”國家的貿易總額已超過6萬億美元，投資超過800億美元，共建82個境外合作園區(qū)，巴基斯坦瓜達爾港、馬來西亞馬六甲皇京深水港、以色列阿什杜德港、斯里蘭卡科倫坡港等項目的實施帶來了大量碼頭建設需求；而粵港澳大灣區(qū)建設的推進，又帶來了“家門口”的需求市場，碼頭建設成為除了交通建設之外的又一“重頭戲”。
在大規(guī)格起重機產品領域，廣東船企既是制造商又是使用者。黃埔文沖龍穴造船基地矗立的900噸龍門吊，是華南地區(qū)最大的龍門吊之一；文沖廠區(qū)船塢邊執(zhí)行起吊作業(yè)的3臺200噸門座吊，是國內最大的門座吊。憑借在起重機制造方面的豐富經驗和強大生產能力，以及位處珠江口的地域和運輸優(yōu)勢，廣東船企積極對接大灣區(qū)建設、碼頭建設對起重機的需求。黃埔文沖發(fā)揮起重機械制造、安裝優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產品設計，提高建造質量和生產效率，以低成本優(yōu)勢拓展市場。
廣東船企不滿足于單純的裝備制造，還著力向產業(yè)鏈上下游延伸。據介紹，黃埔文沖正加緊建立健全體制機制，研發(fā)起重機全壽命智能管理系統(tǒng)，通過對起重機易損件和主要部件工況的監(jiān)控和自動反饋，及時獲得產品維保信息，提供售后維保服務，向起重設備的全壽命保養(yǎng)、維護領域進軍。廣船國際則針對危廢處理、廢水處理、工業(yè)煙氣治理、環(huán)衛(wèi)等環(huán)保行業(yè)細分領域，探索提供從設計、投資、融資、建設、管理和運營的一體化業(yè)務。
敢想敢干 長遠發(fā)展步子穩(wěn)
船企拓展新應用產業(yè)，旨在以應用產業(yè)作為造船主業(yè)的有效補充。如何穩(wěn)打穩(wěn)扎、腳踏實地推進應用產業(yè)，而不至于讓新產業(yè)成為“爛攤子”？廣東船企的經驗是“邊干邊學、勇于堅持”。
廣東船企按照“相關多元”的原則，摸索傳統(tǒng)產業(yè)的拓展方向，既合理利用自身的經驗和優(yōu)勢，又借助外部力量，快速占領市場。
黃埔文沖與武漢理工大學聯(lián)合研發(fā)起重機，與廣州中國科學院沈陽自動化研究所分所合作推進裝備自動化，與廣東工業(yè)大學合作研發(fā)起重機全壽命管理系統(tǒng)，與廣東海洋大學簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；廣船國際與東方重機達成戰(zhàn)略合作，不僅在業(yè)務上進行了交流，還在焊接技術及NDE技術研發(fā)合作、CNAS檢測中心合作、資源共享、優(yōu)勢互補等方面進行了研討。
開拓和耕耘新領域，需要持之以恒堅守。以環(huán)保業(yè)務為例，作為一個新興產業(yè)，廣東船企不僅“拓展”市場，更注重“培育”市場。在市場培育期間，盡管很少甚至沒有營業(yè)收入，但廣東船企依然堅持深耕環(huán)保市場。
廣泛的對外合作、堅定的發(fā)展信念，不僅讓環(huán)保產業(yè)、起重機產業(yè)等從船企本身的業(yè)務和需求延伸出來的新產業(yè)走上正軌，還催生出更大膽的想法，充分體現(xiàn)了廣東造船人對“創(chuàng)新”“應用”內涵的充分理解：
你能把造船和航天聯(lián)系起來嗎？造船人可以。造船人不搞航天，但卻可以把“天上”的技術與“海上”的技術進行融合應用。廣船國際與航天推進技術研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞等離子危廢處理技術開展聯(lián)合技術研發(fā)和項目應用合作。
你能把造船和互聯(lián)網聯(lián)系起來嗎？造船人可以。黃埔文沖成立了中船工業(yè)互聯(lián)網有限公司，把傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網有機結合，聚焦船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網平臺關鍵技術的突破和實現(xiàn)，開展高端專用裝備工業(yè)互聯(lián)網平臺的建設與運營推廣。
你能把造船和新能源聯(lián)系起來嗎？造船人可以。針對工業(yè)企業(yè)動能消耗的“老大難”問題，黃埔文沖另辟蹊徑進入新能源領域，成立中船（廣州）新能源有限公司，全力發(fā)展巨烴新能源的研發(fā)、銷售業(yè)務，旨在緩解造船及其他工業(yè)生產過程中水、電、氣等各種能耗帶來的成本和節(jié)能減排壓力。
你能把造船和高速公路建設聯(lián)系起來嗎？造船人可以。廣州航通船業(yè)有限公司承接了廣西貴隆高速公路（四航段）機電工程、取消省界收費站工程等項目，憑借造船生產積累的高超機電生產和安裝調試經驗，其機電施工進度始終走在其他機電標段的前面，提前完成施工任務。
腦子敢想，又踏實肯干，廣東船企應用產業(yè)的開拓步伐謹慎而穩(wěn)健。對一個新產業(yè)，船企會采取“成熟一個、推廣一個”的方式，事前進行充分的產業(yè)調研、市場分析，聯(lián)合外部力量共同開發(fā)后，力求每一項產業(yè)都能形成核心競爭力，成為可持續(xù)發(fā)展的長期戰(zhàn)略業(yè)務。
搶抓機遇 立足優(yōu)勢拓“藍?！?/strong>
窮則變、變則通。自國際金融危機爆發(fā)以來，全球船舶及海洋工程市場風云變幻，從新船價格暴跌，到油價“斷崖式”下滑拖累海工市場，變化之大可謂歷史之最。廣東船企并不是第一次遇到行業(yè)的周期性波動。沉著冷靜、開拓進取，敢為人先、勇立潮頭，這也是“華南虎”應對市場挑戰(zhàn)的“不二法寶”。
隨著我國改革紅利逐步釋放，海洋經濟大發(fā)展帶來海洋科技應用與服務的巨大需求，廣東船企發(fā)展迎來新機遇。新建港口如珍珠般串起“一帶一路”沿線，港口機械、工程機械、工程船舶、特種運輸船舶需求大增；沿海風電場建設如火如荼，風電導管架、風電安裝船/平臺、風電運維裝備及配套工程服務大有可為；港珠澳大橋、深中通道等“超級工程”打通粵港澳大灣區(qū)交通動脈，規(guī)劃中的深珠城軌有望落實，重型鋼結構市場潛力巨大……這些，都是切中船企優(yōu)勢的未來“藍海”。
4月4日，由廣州文船重工有限公司承建的廣東省陽江南鵬島40萬千瓦海上風電場首套風機導管架在龍穴廠區(qū)交付。
作為改革開放前沿的廣東，最近又擔負起新的歷史使命——國家支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)，加快建設全球海洋中心城市。毫無疑問，這將對廣東地區(qū)乃至全國海洋產業(yè)的進一步發(fā)展起到積極的推動和示范作用，為船舶工業(yè)轉型升級、海洋強國建設及“一帶一路”建設的推進注入新的動力。
專家指出，要在應用產業(yè)領域大展身手，廣東船企還存在著不少需要彌補的短板。在市場競爭方面，廣東船企海洋科技創(chuàng)新應用產業(yè)的規(guī)模化產業(yè)化尚不突出，在企業(yè)總體業(yè)務中的占比較小，未能形成規(guī)模效應，對企業(yè)業(yè)務的補充效果不明顯；企業(yè)的核心競爭力較弱，尚未掌握應用產業(yè)的核心技術，抗風險能力較差；與業(yè)內其他專業(yè)企業(yè)相比，其產品趨于同質化，競爭壓力較大，需要加緊形成特色產品。而從廣東船企自身的業(yè)務規(guī)劃和生產管理來看，如何做好生產資源的配套和協(xié)調，使應用產業(yè)和造船主業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)籌、協(xié)調發(fā)展，也是其面臨的重要挑戰(zhàn)。
