2020年1月5日，出航6天后，由中國(guó)船舶集團(tuán)屬下的黃埔文沖公司建造的13800方挖泥船”長(zhǎng)鯨9“成功完成挖泥試驗(yàn)及相關(guān)的試驗(yàn)記錄，順利返廠。
“長(zhǎng)鯨9”是公司為長(zhǎng)江航道局建造的第7艘挖泥船，是國(guó)內(nèi)首艘配備雙速齒輪箱的耙吸式挖泥船，泥艙艙容為13800立方米，最大挖深可達(dá)55米，排岸距離可達(dá)4000米，主要服務(wù)于長(zhǎng)江下游12.5米深水航道保暢任務(wù)，并可服務(wù)于長(zhǎng)江口及沿海港口疏浚、維護(hù)吹填等工作。該船是我國(guó)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)，加強(qiáng)長(zhǎng)江下游綜合治理的又一型重要裝備，是長(zhǎng)江航道局、708研究所設(shè)計(jì)和公司長(zhǎng)期友誼的見(jiàn)證和共同奮斗的結(jié)晶。
本次挖泥試驗(yàn)涉及項(xiàng)目復(fù)雜，危險(xiǎn)系數(shù)高，各方參與人數(shù)多，綜合協(xié)作要求高。全程直接參與試驗(yàn)的有船東船員25人，船廠調(diào)試20人，設(shè)備服務(wù)商達(dá)7個(gè)之多。
挖泥試驗(yàn)前期準(zhǔn)備過(guò)程中，在項(xiàng)目組的精心組織下，參與挖泥試驗(yàn)的船東、船廠、設(shè)備服務(wù)商等各方人員，為了一個(gè)目標(biāo)共同奮斗，每天試驗(yàn)到凌晨三四點(diǎn)還不愿意離開(kāi)崗位，都要求再多試驗(yàn)幾個(gè)工況，為試驗(yàn)順利完成創(chuàng)造了條件。試航第3天，H5666成功開(kāi)始放耙、挖泥?？粗搩?nèi)不斷注入的泥漿，所有人都心情激動(dòng)澎湃，試驗(yàn)終于成功的邁出了第一步。
通過(guò)各方努力，接下來(lái)的雙耙挖泥等其他試驗(yàn)工況也成功開(kāi)展，最終順利完成了挖泥試驗(yàn)以及相關(guān)的試驗(yàn)記錄，為船東拿到了非常寶貴的船舶性能數(shù)據(jù)。
在返航前會(huì)議上，船東給予船廠這次挖泥試驗(yàn)高度評(píng)價(jià)。面對(duì)出航前系統(tǒng)調(diào)試不夠成熟等各種困難，在短短6天的時(shí)間內(nèi)（包括DP報(bào)驗(yàn)），連續(xù)完成調(diào)試到報(bào)驗(yàn)，讓船東真切感受到了公司試航團(tuán)隊(duì)強(qiáng)烈的責(zé)任感和攻堅(jiān)克難的精神。
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