記者近日在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司內(nèi)業(yè)(船體)車間看到，機(jī)器人不停地?fù)]舞著靈巧的臂膀有序作業(yè)，各類焊接部材按照設(shè)定的程序被焊接在一起，機(jī)器人和焊接部材都能靈活調(diào)整，并順著傳輸設(shè)備依次自動分類擺好……
隨著第四條小組立焊接機(jī)器人自動化生產(chǎn)線投產(chǎn)，南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)效率提高40%以上，不僅降低了工人勞動強(qiáng)度、改善了勞動環(huán)境、提升了安全水平，更是提升了產(chǎn)品質(zhì)量。當(dāng)前，船市處于低谷的局面仍未改觀，船企要想構(gòu)筑持久競爭力，就要內(nèi)強(qiáng)筋骨，大力推廣應(yīng)用機(jī)器人、實(shí)施智能制造，這是船企提升生產(chǎn)效率、增強(qiáng)內(nèi)生競爭力的重要手段之一。而且，隨著勞動用工成本的攀升，船企采用自動化設(shè)備是大勢所趨，智能制造必將給造船業(yè)帶來革命性變化。
我國造船業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，面臨各種困難和挑戰(zhàn)。但新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命將為船舶工業(yè)提質(zhì)增效創(chuàng)造機(jī)遇，推動船舶制造朝設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展，智能制造、智能船廠、機(jī)器人造船有望成為造船業(yè)發(fā)展的新趨勢。近年來，南通中遠(yuǎn)川崎積極推進(jìn)以智能制造為主的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，逐步投產(chǎn)型鋼、條材、先行小組立和小組立焊接機(jī)器人自動化生產(chǎn)線，促使生產(chǎn)效率提高2～4倍。隨著機(jī)器人在切割、焊接等船舶制造環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，船企的生產(chǎn)車間融合了更多高科技、智能化的新元素，開始體會到智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的優(yōu)勢。可以預(yù)見，不久的將來，智能制造將促使造船業(yè)“脫胎換骨”。
那么，造船業(yè)如何推動智能制造，讓船企搭上“智造”順風(fēng)車?業(yè)內(nèi)專家建議，可采取“總體布局、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破”的策略，即：全面布局，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，從根本上改變現(xiàn)有的生產(chǎn)組織方式，全面建立現(xiàn)代化造船模式，積極推進(jìn)數(shù)字化造船，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)計(jì)、智能產(chǎn)品、智能經(jīng)營、智能制造、智能服務(wù)等全面上水平、上臺階。在具體實(shí)施過程中，要重點(diǎn)突破以下幾點(diǎn)：一是在裝焊、管系、涂裝、大分段合攏等方面開展“機(jī)器換人”工作，如普及裝配焊接自動化、推動管系制造高效化、提高涂裝工程機(jī)械化、實(shí)現(xiàn)大分段合攏精度化、加速船舶行業(yè)數(shù)字化。二是借力數(shù)字化技術(shù)，加速現(xiàn)代造船模式的建立與深化，積極推進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)信息化、生產(chǎn)制造數(shù)字化和設(shè)計(jì)制造管理一體化建設(shè)，發(fā)展智能船舶，打造智能船廠，提供智能制造系統(tǒng)解決方案。三是順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，深度融合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)方式、投資方式、管理方式和商業(yè)模式等。這需要既懂造船、管理，又懂信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的復(fù)合型人才，而我國大部分船企非常缺乏這方面的人才，如何引進(jìn)、培育并留住這些人才值得企業(yè)管理層高度關(guān)注，也亟待引起行業(yè)重視。
當(dāng)前，傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合正在加快，智能制造成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的熱點(diǎn)。隨著“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”三年行動計(jì)劃的深入實(shí)施，智能制造政策紅利將持續(xù)釋放。我國船舶工業(yè)要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮提供的重要“風(fēng)口”，加快推進(jìn)智能制造，加速兩化深度融合，實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級，快速邁向高端。
