據(jù)印度《孟買時報》3月16日報道，科欽造船廠對外界宣布，因為發(fā)現(xiàn)艦體老化等重要問題，原定于3月完成整體建造工程的“維克蘭特”號航母重新返回船塢進行大修。據(jù)悉，按照印度海軍給維克蘭特號限定的“最后期限”，科欽造船廠應(yīng)在3月14日之前完成剩余的所有工程的建造并在最遲2022年交付海軍。但目前情況來看這一計劃恐怕還要繼續(xù)延遲。
作為第一艘印度“國產(chǎn)”航母，維克蘭特號的誕生可謂充滿了戲劇性。該艦雖然具有將近4萬噸的最大排水量，28節(jié)的最高航速和最多30架艦載機的載機量，但仍然掩蓋不了其漏洞百出的缺陷。公開資料顯示，除過一些不重要的部分之外，例如動力系統(tǒng)，飛行甲板，雷達等部分全是從國外進口而來。
例如維克蘭特的航母設(shè)計藍圖由法國主要設(shè)計，其它一些部分由意大利輔助完成；維克蘭特號的艦載機是俄羅斯的米格-29K；維克蘭特的動力系統(tǒng)由美國的LM-2500燃氣輪機提供?？偠灾S克蘭特號與其說是印度“國產(chǎn)航母”，不如說是在印度進行統(tǒng)一組裝的印度“國產(chǎn)航母”，不過或許正是幾乎所有重要技術(shù)都是來自國外，維克蘭特號的誕生之路充滿著顛簸。
事實上在2018年2月，維克蘭特號所在的科欽造船廠就發(fā)生過一次嚴(yán)重的爆炸事故。據(jù)當(dāng)時媒體的報道稱：在建造一艘鉆井船時，突然發(fā)生了大規(guī)模的爆炸事件，最終造成超過20人死亡。在此次事件之后，原計劃完成艦島安裝工作的維克蘭特號不得不再次推遲日期。從2018年下半年開始，為了趕在“最后期限”之前完成任務(wù)，印度加快了維克蘭特號的建造工作，但這也導(dǎo)致更大問題的出現(xiàn)。
2019年9月，印度媒體再次披露了維克蘭特號的最新事故：在艦體的艙室外發(fā)現(xiàn)了300多道裂縫，由于靠近動力艙室，內(nèi)部載有不少維護艦員，如果發(fā)生的意外的話，毫無疑問會造成巨大的安全隱患。事后印度對該航母進行了相關(guān)的修理工作，不過隨著2020年最后日期的接近，許多部分在質(zhì)量沒有達標(biāo)的情況下仍然通過了審核。
正是因為小問題的不斷累積，造成了此次維克蘭特號致命的大問題。報道稱，檢測人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了維克蘭特號航母上有大大小小600多處缺陷，無法達到28節(jié)的最高航速，甲板設(shè)計不合理等一系列問題。但因為航母的總統(tǒng)建造已經(jīng)接近尾聲，因此此次大修對于維克蘭特的打擊巨大。如此看來，維克蘭特號2020年下水，2022服役的日期很大程度上已經(jīng)無法完成。
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