據(jù)韓國(guó)媒體Asia Today（《今日亞洲》）報(bào)道，隨著全球新船訂單量銳減，韓國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)今年訂單目標(biāo)的“紅燈”已經(jīng)亮起。受新冠肺炎疫情蔓延的影響，全球海洋運(yùn)輸量減少，再加上油價(jià)下跌，新船訂單延遲的可能性正在加大。
特別是隨著歐洲地區(qū)新冠肺炎確診患者的劇增，各國(guó)紛紛采取限制人員流動(dòng)的措施，造船企業(yè)與船東的接觸被切斷，預(yù)計(jì)在較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，造船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)接單活動(dòng)都將受到影響。
據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士4月5日透露，今年第一季度，韓國(guó)三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工、大宇造船海洋累計(jì)承接新船訂單金額為16億美元，與去年同期相比下降了53%。考慮到今年三大造船企業(yè)的年度接單目標(biāo)金額為315億美元，完成率僅為5%。
從各造船企業(yè)第一季度的接單情況來(lái)看，現(xiàn)代重工集團(tuán)(含現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工)承接新船訂單金額為9億美元，僅達(dá)到全年目標(biāo)的5.7%；大宇造船海洋承接新船訂單金額為4億美元，完成率僅為5.6%；三星重工承接新船訂單金額為3億美元，完成率更是低至3.5%。
今年，韓國(guó)三大造船企業(yè)將國(guó)際海事組織(IMO)正式實(shí)施的“強(qiáng)化版”環(huán)保新規(guī)視為自身業(yè)績(jī)反彈的機(jī)會(huì)，將經(jīng)營(yíng)接單目標(biāo)上調(diào)至315億美元，同比增加19%。不過(guò)，隨著新冠肺炎疫情向歐美等國(guó)家蔓延，預(yù)計(jì)這一接單目標(biāo)已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)。
韓國(guó)造船企業(yè)的主要客戶是歐洲船東。但是最近一段時(shí)間以來(lái)，由于新冠肺炎疫情迅速蔓延，歐洲地區(qū)各國(guó)幾乎都采取了限制人員流動(dòng)的措施，因此造船企業(yè)與船東雙方處于斷絕接觸的狀態(tài)。這相當(dāng)于切斷了船廠與船東見(jiàn)面洽談項(xiàng)目的渠道。與此同時(shí)，國(guó)際油價(jià)的暴跌也增加了新船訂單特別是海洋工程裝備訂單延遲的可能性。與俄羅斯展開(kāi)增產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的沙特阿拉伯從4月開(kāi)始進(jìn)入增產(chǎn)階段，因此國(guó)際油價(jià)繼續(xù)下降也是不可避免的。
今年將在雅典舉行的希臘國(guó)際海事展覽會(huì)(Posidonia 2020)的前景也不明朗。Posidonia與在奧斯陸舉行的挪威國(guó)際海事展覽會(huì)（Nor-Shipping）、在德國(guó)舉行的漢堡國(guó)際海事展覽會(huì)(SMM)并稱世界三大造船海洋博覽會(huì)。
海事會(huì)展期間，全球航運(yùn)公司和造船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理層將聚集一堂，因此很有可能達(dá)成大規(guī)模訂單合同。據(jù)悉，Posidonia 2020的日程原定為6月1日至5日，但受新冠肺炎疫情影響，已經(jīng)推遲到10月舉行。
韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“由于新冠肺炎疫情的蔓延，韓國(guó)造船企業(yè)年內(nèi)已很難達(dá)成接單目標(biāo)。”“能夠獲得大規(guī)模訂單的海事會(huì)展也因?yàn)榕e辦時(shí)間的不確定而很難取得成果?！?/p>
