4月10日下午，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為希臘COSMOSHOP公司建造的1500TEU集裝箱船H5655船及為新加坡太古公司建造的2350TEU集裝箱船H5529船，在文沖廠區(qū)雙龍出海、同時出塢。
H5529船總長186米，型寬32.20米，型深16.90米，滿載2350TEU，設計吃水8.50米，于2019年11月4日進塢串聯(lián)搭載；H5655船總長171.91米，型寬24.92米，型深13.60米，滿載1500TEU，設計吃水7.40米，于2019年11月13日進塢并聯(lián)搭載。兩船于2020年1月4日半船坐墩開始第二階段搭載。
春節(jié)后，受新冠肺炎疫情嚴重影響，黃埔文沖面臨勞動力不足、物資無法按時到貨、廠家不能按時服務等諸多困難，各部門不等不靠，想方設法解決各類問題：對于勞動力不足，各作業(yè)區(qū)主管及工班長親自上陣，利用加班時間，與工人共同施工；對于無法按要求到貨的物資，物資部門及時協(xié)調(diào)其他項目所用，以解燃眉之急；對于廠家無法及時服務，竭盡全力協(xié)調(diào)其他有資質(zhì)的服務廠家進廠配合。項目參與方各司其職、通力合作，穩(wěn)步完成了一系列生產(chǎn)項目節(jié)點。
因受場地資源影響，該生產(chǎn)線分段總組率相對較低，加之復工前期勞動力少，使本就緊張的生產(chǎn)任務面臨更大壓力，導致生產(chǎn)滯后。為此，黃埔文沖搭載涂裝部加強部署，各作業(yè)區(qū)積極協(xié)調(diào)勞動力，采用重點節(jié)點重點突破的原則，成立保出塢戰(zhàn)時指揮部，組織管理人員、班組長積極協(xié)調(diào)現(xiàn)場生產(chǎn)，每天定時核對生產(chǎn)計劃、報驗完成情況。搭載高峰期間，搭載作業(yè)區(qū)在兩船投入近400余人，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的作風，提前4天交涂裝作業(yè)。出塢前夕，H5655船因分段精度問題需換外板，搭載作業(yè)區(qū)作業(yè)長親自帶隊，36小時連續(xù)作業(yè)，最終為雙龍出海的盛況提供了先決條件。
該公司還全面實行新的舾裝件管理要求，推進合攏口與舾裝件同時完工的管理模式，兩船主體結構焊后在出塢時已完成報驗，貨艙舾裝件完整性與結構焊后同步報驗，出塢完整性狀態(tài)較前期船有了明顯的提高。其中H5529船機艙及上建船用照明全通、機艙管系報驗34項、貨艙內(nèi)活動支柱焊后涂裝施工完具備試箱狀態(tài)，出塢完整性再上一個新臺階。
