據(jù)韓國媒體NEWSIS報(bào)道，4月14日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司從百慕大地區(qū)船東承接了2艘液化天然氣(LNG)動力超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)的訂單，總金額為2536億韓元（約合2.05億美元）。這2艘VLCC預(yù)計(jì)將于2022年4月前陸續(xù)交付。
這2艘LNG動力VLCC采用了三星重工自主研發(fā)的LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)“S-Fugas”。與現(xiàn)有VLCC使用的船用柴油相比，船舶尾氣中的硫化物排放可減少99%、氮氧化物排放可減少85%、二氧化碳排放可減少25%，可以有效應(yīng)對從今年開始實(shí)施的國際海事組織（IMO）2020全球限硫新規(guī)。
另外，該型VLCC還將使用三星重工自主開發(fā)的智能船解決方案“SVESSEL”系統(tǒng)等環(huán)保智能船技術(shù)，可通過控制船舶航行中海水的流動，安裝提高船舶燃油效率的各種燃料節(jié)減裝置(ESD；Energy Saving Device)并自動生成最優(yōu)航線，以降低燃料消耗。
三星重工為了應(yīng)對“IMO2020”帶來的環(huán)保船舶需求，從2012年開始陸續(xù)研發(fā)了多種形態(tài)及材質(zhì)的LNG燃料艙和發(fā)動機(jī)(ME-GI、X-DF)，在LNG動力船領(lǐng)域確保了差異化的品質(zhì)競爭力。
包括剛剛成交的這2艘LNG動力VLCC在內(nèi)，迄今全球訂造的LNG動力原油運(yùn)輸船已經(jīng)達(dá)到41艘，其中三星重工承接的就有22艘，這也意味著三星重工在LNG動力原油運(yùn)輸船的全球市場占有率已超過一半，達(dá)到54%，在該領(lǐng)域保持世界第一，其競爭力得到了認(rèn)可。
三星重工相關(guān)人士表示：“一直以來，LNG燃料推進(jìn)方式的原油運(yùn)輸船主要適用于10萬噸級中型船舶，此次訂單合同的簽訂將成為LNG動力原油運(yùn)輸船擴(kuò)大至超大型油船領(lǐng)域的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！薄拔覀円呀?jīng)搶占了環(huán)保VLCC市場，會盡量增加訂單?！?/p>
英國克拉克松研究公司在上月發(fā)表的報(bào)告中預(yù)測說，VLCC的新船訂單量將從今年的25艘增加到2021年的30艘，2022至2025年年均將增加到50艘。
三星重工今年的經(jīng)營接單目標(biāo)金額為84億美元。包括此次合同在內(nèi)，三星重工今年以來已獲得2艘原油運(yùn)輸船、3艘穿梭郵船等共5艘新船訂單，合同總價5億美元。
