天津新港船舶重工造船總裝部為保證二季度實(shí)現(xiàn)一條船半漂、兩條船出塢的節(jié)點(diǎn)，細(xì)化施工流程,以精度管理為突破口，通過(guò)提高800噸吊車(chē)的使用效率，加快分段搭載速度。
要加快一號(hào)造船塢中船舶的分段搭載速度，必須要提升關(guān)鍵設(shè)備——兩臺(tái)800噸吊車(chē)的使用效率。3月份800噸吊車(chē)分段搭載實(shí)際吊裝鉤數(shù)128鉤，每鉤平均用時(shí)6.5至7小時(shí)，根據(jù)公司2020的生產(chǎn)計(jì)劃，每個(gè)月的吊裝鉤數(shù)要在230鉤左右，每鉤平均要縮短到5至6小時(shí)，才能滿(mǎn)足實(shí)際生產(chǎn)負(fù)荷需求。為此，造船總裝部從管理制度、優(yōu)化流程、強(qiáng)化責(zé)任制定了相關(guān)措施。
參與800噸吊車(chē)進(jìn)行分段搭載施工的工種比較復(fù)雜，影響吊車(chē)運(yùn)行時(shí)間的因素也很多。造船總裝部對(duì)搭載分段進(jìn)行施工前期策劃，提前落實(shí)分段總組前的準(zhǔn)備工作并實(shí)行表格確認(rèn)制，把每一項(xiàng)的影響因素都落實(shí)到人，要求每個(gè)人擔(dān)當(dāng)起自己的職責(zé)。從細(xì)節(jié)入手，細(xì)化封固點(diǎn)，縮短加固時(shí)間、風(fēng)氧動(dòng)能的準(zhǔn)備，安排專(zhuān)屬高空車(chē)和腳手搭設(shè)人員，每臺(tái)吊車(chē)細(xì)化施工流程、按車(chē)安排管理人和技術(shù)骨干全程指導(dǎo)跟蹤。
每周五下午，造船總裝部召開(kāi)吊車(chē)提效專(zhuān)題會(huì)，分析吊車(chē)運(yùn)行過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)上使用的時(shí)間，找到管理不完善，浪費(fèi)時(shí)間的環(huán)節(jié)，合理協(xié)調(diào)工種之間的銜接和人員組織，確保吊裝過(guò)程各環(huán)節(jié)流暢來(lái)提升效率。
通過(guò)努力，4月份第一周分段搭載每鉤用時(shí)較之前縮短將近半小時(shí)，為塢內(nèi)搭載船舶生產(chǎn)進(jìn)一步提速創(chuàng)造了有力條件。
