近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首次建造的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“中技偉能環(huán)球”輪在大連正式交付。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司總經(jīng)理高永強(qiáng)、中技偉能LNG物流股份有限公司總經(jīng)理徐小鵬分別代表建造方和船東方簽署了交接船文件。
“中技偉能環(huán)球”輪為世界先進(jìn)的中小型LNG運(yùn)輸船,船舶入級(jí)CCS船級(jí)社，船體總長(zhǎng)176.8米、型寬27.6米、型深18.5米。
“中技偉能環(huán)球”輪
設(shè)計(jì)三個(gè)C型液貨艙，最大液貨艙容積達(dá)10000m3，是目前中國(guó)船廠建造的單艙最大C型LNG運(yùn)輸船。
船舶滿載28000m3液態(tài)天然氣，可供近10萬(wàn)戶居民使用一年。
船舶液貨艙最低設(shè)計(jì)溫度為-164攝氏度，在業(yè)界素有“海上超級(jí)冷凍車”的美譽(yù)。
在船舶工業(yè)領(lǐng)域，LNG運(yùn)輸船是世界上最難建造的船舶之一，被喻為造船屆“皇冠上的明珠”。
“中技偉能環(huán)球”輪安全性和環(huán)保性極高。船舶艏部配備可伸縮全回轉(zhuǎn)側(cè)推，即使在主機(jī)失去動(dòng)力的情況下，也可維持5節(jié)航速航行，為船舶提供安全的動(dòng)力保障。船舶采用雙燃料主機(jī)驅(qū)動(dòng)，配有甲板罐一個(gè)，可為雙燃料主機(jī)供氣，航行過程中主要使用LNG運(yùn)輸途中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣為燃料，不僅有效降低能源損失，還綠色環(huán)保，不產(chǎn)生有毒有害氣體，減少環(huán)境污染。液貨艙艙頂設(shè)計(jì)壓力高達(dá)0.365MPa，可在不消耗LNG蒸發(fā)氣的情況下，連續(xù)承壓一個(gè)月。液貨系統(tǒng)還配有強(qiáng)制蒸發(fā)器，可主動(dòng)蒸發(fā)LNG作為燃料輸送，以確保隨時(shí)能為主機(jī)提供充足的燃?xì)狻?/p>
建造期間，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工工程技術(shù)人員上下一心、攻堅(jiān)克難，順利完成“門”型總組段搭載合攏、液貨艙罐體吊裝及安裝、可變螺距螺旋槳安裝、不銹鋼管安裝等工程。氣試期間，項(xiàng)目組做好充足準(zhǔn)備，克服了低溫、大風(fēng)、人員少等困難，在充分做好防爆的同時(shí)，僅用50多個(gè)小時(shí)順利完成了LNG裝貨工程。裝貨返程過程中，在前期沒有服務(wù)商到場(chǎng)的情況下，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工自主完成了蒸發(fā)器壓縮機(jī)、氣體燃燒器等重要設(shè)備調(diào)試，贏得了船東高度稱贊。該輪建造期間正值公司推進(jìn)船舶項(xiàng)目管理模式的初期，項(xiàng)目組編制的《建造方針管理基準(zhǔn)》、《LNG項(xiàng)目建造方針》、《項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理程序》等文件不僅保證了項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量更作為其他后續(xù)項(xiàng)目管理的模板，為公司項(xiàng)目管理體系持續(xù)完善提供強(qiáng)有力的支持。
“中技偉能環(huán)球”輪交付后，主要航行于東南亞地區(qū)，將用于大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的二程轉(zhuǎn)運(yùn)。該輪的成功交付不僅提升了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在尖端船舶領(lǐng)域的建造能力，也實(shí)現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域零的突破。
該輪準(zhǔn)備交付階段正值國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控攻堅(jiān)期，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工嚴(yán)格執(zhí)行遼寧省、大連市疫情防控部署要求，細(xì)化單船管控方案，對(duì)船上人員嚴(yán)格測(cè)溫、房間消毒，不留死角。同時(shí)，在大連市機(jī)場(chǎng)管控及轉(zhuǎn)運(yùn)小組、外事辦公室、市疾控中心、市口岸辦、大連港灣海關(guān)、大連灣邊檢站等部門指導(dǎo)幫助下，快速辦理國(guó)外船東、船員來連手續(xù)及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送上船，第一時(shí)間實(shí)施加貿(mào)手冊(cè)及變更事項(xiàng)線上審核等事宜，為項(xiàng)目順利交付提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。
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