一方的星空下燈火通明，有一群人在徹夜守候。禮炮聲在清晨破空而來，沐著4月25日的晨曦，揚子江船業(yè)集團首制批次12690TEU集裝箱船順利出塢，該兩艘船是揚子鑫福為COSTAMARE船東建造的第一第二艘12690TEU集裝箱船，是揚子江船業(yè)集團建造史上最大箱位集裝箱船。
由于新冠肺炎疫情對生產(chǎn)的阻斷，節(jié)后復(fù)工難，勞動力到崗率低，船東返廠慢，前階段生產(chǎn)進度受到嚴(yán)重沖擊。揚子鑫福全體員工全力以“復(fù)”，補足“斷點”，鉚足干勁，搶晴天、戰(zhàn)雨天，日夜兼程全力以赴保證節(jié)點。該批兩艘船成為了揚子鑫福戰(zhàn)“疫”攻堅階段出塢的首批船舶。
電梯通電運行、艙蓋全部排裝、底壓載艙封艙、機艙系統(tǒng)交驗全部結(jié)束、上建家具窗簾安裝結(jié)束……燈火通明的船舶，干凈整潔的機艙，唯美的流線設(shè)計，雄偉而壯觀。
在整個建造過程中，前期揚子鑫福精心策劃主機先行吊裝工藝、綁扎橋總組、塢內(nèi)建造主要工序期量和出塢完整性目標(biāo)設(shè)定，尤其是揚子江船業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)提出的主機先行吊裝工藝，為機艙完整性推進贏得了時間。
12690TUE集裝箱船施工和報驗工作量大，每天交驗項目多達70多項，NCR和船東意見上千條，揚子江船業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)管理部、質(zhì)量管理部、技術(shù)中心、經(jīng)營部門及相關(guān)車間不斷加強與船東船檢的溝通和交流，最終達成一致意見。船東、船檢和揚子江船業(yè)各層級的管理、施工人員每日加班、每周加班，時時在線。各方攻堅不怕難，克難不畏險，最終確保12690TEU集裝箱首制船出塢前機艙油水艙全部封艙結(jié)束、部分設(shè)備完成調(diào)試、5-9艙吊箱完工、邊壓載艙油漆完工拆架、貨倉油漆完工拆架，主甲板一度油漆貫通，箱柱油漆結(jié)束……兩船出塢完整性達到設(shè)定目標(biāo)。
造船業(yè)是人工、資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，得益于交銀租賃公司、WATERMARK船東監(jiān)造組、DNV.GL船級社等的大力支持，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船精心策劃，精準(zhǔn)生產(chǎn)，保障該批次重點項目順利出塢。在全球合力抗擊疫情的特殊時期，船廠、船東、船檢和衷共濟，聯(lián)手打造最美、最優(yōu)船舶產(chǎn)品。
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