要說黃建偉，還得從十年前的這樁離奇船舶螺旋槳的修理事件說起。
2009年11月，一艘日本籍貨輪“聯(lián)邦”號(hào)不遠(yuǎn)萬里來到中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際文沖修造（當(dāng)時(shí)叫“廣州中船遠(yuǎn)航船塢有限公司”）要求修理螺旋槳，并且點(diǎn)名要黃建偉“主刀”。參與接待的人都覺得不可思議，修個(gè)螺旋槳，犯得著要跑這么遠(yuǎn)嗎？
后來一打聽，原來這艘“聯(lián)邦”號(hào)船并不是第一次來文沖修造修理，早在2004年就來修理過，只是她當(dāng)時(shí)這艘船叫“聯(lián)盟”號(hào)，因?yàn)橹虚g曾經(jīng)更改過船名，大伙一時(shí)沒認(rèn)出來。當(dāng)時(shí)，這艘“聯(lián)盟”號(hào)的螺旋槳斷了一片，過來修理接駁，而這接駁過的一塊卻是這艘船這次運(yùn)載貨物到南極，因?yàn)榫淼奖鶎游ㄒ粵]有斷的一塊螺旋槳，所以船主又輾轉(zhuǎn)大半個(gè)地球，跑過來找原來給這船接駁螺旋槳的“主刀醫(yī)生”黃建偉來了。
“黃建偉在船舶修理方面有絕活，別人解決不了的疑難雜癥，他總有辦法解決”，提及黃建偉，曾經(jīng)與他共事的領(lǐng)導(dǎo)、同事總愛這么評(píng)價(jià)他。在33年與鍋爐、螺旋槳打交道的日子里，經(jīng)他手維修的成千上萬個(gè)螺旋槳的槳葉從來沒有出現(xiàn)過質(zhì)量事故，成為業(yè)內(nèi)螺旋槳修理的“明星”。曾受到現(xiàn)任廣州市長溫國輝等領(lǐng)導(dǎo)的接見，并稱贊他是真正的“工匠勞?！薄?/p>
1986年，黃建偉高中畢業(yè)進(jìn)入文沖修造，跟著廠里的老師傅做焊工學(xué)徒。當(dāng)時(shí)廠里只有3個(gè)焊接老師傅，教十多個(gè)工人焊接手藝。黃建偉因?yàn)樽孕〖依锔F，特別能吃苦，他白天跟師傅們奮戰(zhàn)在一線摸爬滾打，晚上到夜校讀書深造，從鍋爐焊接到有色金屬焊接，再到螺旋槳焊接，每天像個(gè)小學(xué)生一樣謙虛地請教師傅，不斷磨練和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
如今的黃建偉已成為了其他人的“老師”
3位老師傅相繼退休之后，黃建偉沒有辜負(fù)師傅的期望，擔(dān)起了公司焊接領(lǐng)軍人物的大旗，先后掌握了CCS、NK、ABS、LR、DNV船級(jí)社關(guān)于螺旋槳的化學(xué)成分、修理溫度、修理方法、區(qū)域劃分等技術(shù)，成為全國罕見的獲英國勞氏船級(jí)社Lioyd’s Register鍋爐認(rèn)證的技術(shù)能手和獲挪威DNV和美國ABS船級(jí)社認(rèn)可的修理螺旋槳技術(shù)頂級(jí)能手。
2012～2015年，公司先后承接了SBM公司“伊利亞貝拉”“瑪麗卡”“薩卡里瑪”三個(gè)VLCC改裝FPSO項(xiàng)目。這些項(xiàng)目都是世界上任務(wù)量最大、工程最復(fù)雜、施工難度巨大、標(biāo)準(zhǔn)要求極高的宏偉工程。
黃建偉不畏困難、主動(dòng)作為，承擔(dān)起?！翱小庇补穷^的責(zé)任，先后出色完成了三個(gè)海工項(xiàng)目63個(gè)不同規(guī)格的鋁合金海底伐箱工程、“薩卡里瑪”輪螺旋槳卷曲變形H60x1710X860的銅合金矯正修復(fù)工程、“瑪麗卡”和“薩卡里瑪”輪二氧化碳間、泡沫間、HPV房等部位的不銹鋼柜改裝成可以穿越DIA650mm的各種管道的復(fù)雜工程及一批應(yīng)急發(fā)電房風(fēng)機(jī)、艉儲(chǔ)物間風(fēng)機(jī)、機(jī)艙風(fēng)機(jī)的5600mm大型風(fēng)帽的不銹鋼隔層新做等高難度工程。
2017年，以其個(gè)人名字命名的“黃建偉工班”成立，并創(chuàng)建了“黃建偉勞模工作室”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮專業(yè)人才技術(shù)革新能力，自主研發(fā)的尾軸瓦巴氏合金的焊補(bǔ)方法、用TIG修復(fù)船舶缸頭的方法、螺旋槳斷槳鑲塊修復(fù)方法、片式冷卻器修理方法、造水機(jī)遮雨帽修復(fù)技術(shù)、鑄鐵件挖換修復(fù)方法、馬達(dá)定子殼體連體線盒修理方法等九項(xiàng)技術(shù)申請了國家發(fā)明專利，并發(fā)表多篇科技論文。其中獲國家授權(quán)發(fā)明專利一項(xiàng)，全部研發(fā)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用于生產(chǎn)中。
黃建偉特別珍惜與國外同行修理專家合作的機(jī)會(huì)。在塢修車間工作期間，他通過與國外專家合作交流，在保留和完善傳統(tǒng)技術(shù)和工藝的基礎(chǔ)上，吸收國外的操作技術(shù)，解決了依靠外購尾軸不銹鋼襯套轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髦圃焐a(chǎn)、研發(fā)了滾動(dòng)自動(dòng)焊接裝置，解決了錨纜機(jī)軸和舵桿、馬達(dá)轉(zhuǎn)子等焊接變形難題、攻克了主機(jī)尾軸和發(fā)電機(jī)澆注巴氏合金的工藝和焊補(bǔ)的技術(shù)，改進(jìn)了螺旋槳斷槳鑲塊變形與反變形的控制技術(shù)，填補(bǔ)了文沖修造螺旋槳熱矯正工藝的空白。
盡管受到新冠肺炎疫情的沖擊，但文沖修造今年一季度經(jīng)營業(yè)績不降反升，較去年同期增加了194%。目前該公司主要承接的船舶修理任務(wù)是除硫塔的改裝任務(wù)。在除硫塔的改裝過程中，黃建偉又帶領(lǐng)班組員工積極參與方案策劃、技術(shù)攻關(guān)及實(shí)施，不斷改進(jìn)工藝，提高效率，為堅(jiān)決打贏疫防控阻擊戰(zhàn)和科研生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)作出了突出貢獻(xiàn)。
