經(jīng)過(guò)49天的緊張施工，傷痕累累的海損船“連云港”輪在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修復(fù)一新，于4月22日揚(yáng)帆起航，將穿梭于各大港口之間。
海損船“連云港”輪是一艘7艙散貨船，主體工程為艏隔艙、NO1/2/5艙右高邊柜貨艙、NO7艙右和機(jī)艙部位海損位置換新，涉及9個(gè)分段整體換新，鋼板量200余噸，進(jìn)廠后有效緩解了第一季度鐵工工程量不足的矛盾。
針對(duì)該輪海損修理工程，由船體車間和技術(shù)部為主體的勘查小組在船舶靠碼頭后第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)勘查海損情況，確認(rèn)修理范圍，核對(duì)船方圖紙資料，落實(shí)制定修理工藝，做足前期準(zhǔn)備。
由于損傷部位鋼板嚴(yán)重變形，舊段拆舊、新段吊裝成了本次修理工程的最大風(fēng)險(xiǎn)源，存在孔、洞、邊較多和重心分布不穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)。施工前，船體車間編制完成了詳細(xì)的拆舊裝新方案，在與修船事業(yè)部、安保部、技術(shù)部、服務(wù)車間共同探討并審核通過(guò)后，對(duì)所有施工隊(duì)伍進(jìn)行了全面交底，落實(shí)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。施工過(guò)程中，項(xiàng)目組人員按照策劃針對(duì)每一處位置的拆舊裝新進(jìn)行著嚴(yán)格的管控，堅(jiān)決做到基礎(chǔ)工作率先扎實(shí)、施工過(guò)程才能暢通的生產(chǎn)理念。
除了安全生產(chǎn)管理外，項(xiàng)目組在施工過(guò)程中需要應(yīng)對(duì)的另外一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)就是克服降雨影響。室外建造的新造分段剛上胎后不久，雨水天氣便占據(jù)了廠區(qū)上空，斷斷續(xù)續(xù)到整個(gè)工程的完工結(jié)束。面對(duì)持續(xù)多天的大雨和艱巨的工期壓力，項(xiàng)目組和施工班組沒(méi)有絲毫的畏懼與退縮，不等不靠、迎難而上，搭設(shè)防雨棚，及時(shí)清理積水，做好各項(xiàng)管控，盡管作業(yè)難度加大很多，仍然堅(jiān)持在搶進(jìn)度的第一線。收尾階段，持續(xù)的雨水對(duì)分段搭載焊縫焊接的影響更是嚴(yán)重，而項(xiàng)目工期十分緊張，容不得后推。為確保按期開航，修船事業(yè)部、安保部、船體車間管理人員齊動(dòng)員，積極探索在復(fù)雜條件下的防雨措施。經(jīng)過(guò)摸索，項(xiàng)目組在船上搭設(shè)起牢固的雨棚鋼管架，有效的綁扎起遮雨措施，一勞永逸，避免了帆布被風(fēng)吹、刺破而造成漏水不斷對(duì)施工的影響。
質(zhì)量管理方面，生產(chǎn)管理人員遵守船檢的要求，嚴(yán)格管控馬克，落實(shí)三級(jí)報(bào)驗(yàn)制度，盡管可能出現(xiàn)膝蓋紅腫磨皮現(xiàn)象，也要保證每個(gè)位置都要至少查看兩次以上。在大家的共同努力下，本次200噸鋼板換新工程的每處裝配、完工、壓氣等環(huán)節(jié)都是一次性通過(guò)，做到了不返工、不等靠、不浪費(fèi)時(shí)間，得到了船東和船檢的贊揚(yáng)。值得一提的是，船級(jí)社還以手寫感謝信的方式對(duì)項(xiàng)目組辛苦付出所取得的良好效果予以高度肯定。
整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，項(xiàng)目組所有人員齊心協(xié)力，按計(jì)劃推進(jìn)整個(gè)工程施工進(jìn)度，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了施工任務(wù)，展示出公司不懼困難的企業(yè)氣質(zhì)，進(jìn)一步樹立了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船品牌。
