據(jù)油氣行業(yè)媒體argusmedia日前進行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，受累于新船訂單萎縮，與2019年末相比，今年一季度韓國三大船企的液化天然氣（LNG）運輸船手持訂單小幅下跌。
Argusmedia分析稱，今年1~3月是韓國造船海洋（KOSE）、大宇造船海洋（DSME）及三星重工（SHI）自2018年以來持續(xù)時間最長的LNG運輸船新訂單空缺期。
韓船企自去年12月大幅接單后，1~3月新接訂單空缺/圖源：Argusmedia
去年12月，上述三家船企共接獲19艘該型船訂單，從而使手持訂單達到了124艘。今年1~2月，隨著4艘新船的交付，其手持訂單在3月末降至120艘。不過，這仍高于去年同期103艘的水平。
韓三大船企中，韓國造船海洋的LNG運輸船手持訂單最多，包括現(xiàn)代重工（HHI）、現(xiàn)代尾浦（HMD）和現(xiàn)代三湖（HHI）在內，韓國造船海洋截至3月底仍有手持訂單52艘——這一數(shù)字低于去年12月的54艘，但高于去年同期的36艘。今年2月，現(xiàn)代重工和三湖重工各交付1艘船，而近年來主要承建小型船的現(xiàn)代尾浦手持訂單未發(fā)生變化。
今年一季度，大宇造船海洋的LNG運輸船手持訂單由去年12月的31艘降至30艘——其在今年2月交船1艘。Argusmedia分析，由于大宇造船海洋在2019年快速交付了多艘該型船——其中包括俄羅斯亞馬爾液化天然氣項目的6艘Arc7冰級LNG運輸船，因此目前的手持訂單量低于去年同期水平。
三星重工今年1月份交船1艘，截至3月末手持LNG運輸船訂單降至38艘。此后4月份該公司又交船1艘，目前其手持訂單數(shù)量仍高于1年前的31艘。
截至今年3月末，三大船企手持訂單量與去年末相比小幅下跌/圖源：Argusmedia
Argusmedia認為，船舶推遲交付可能有助于避免韓國船企LNG運輸船手持訂單量進一步下滑。舉例來說，總部位于百慕大的船東Gaslog本月表示，全球新造船市場原計劃于今年晚些時候交付的該型船約為40艘，但由于船廠受新冠肺炎疫情的影響，其中部分新船可能會被推遲至2021年交付。該公司認為，對于尚未獲得租約的船舶而言，延遲交付的可能性將更大。
與此同時，韓國船企也在積極爭取LNG項目的訂單，尤其是卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum，QP）的Ras Laffan擴建項目，該項目有望在年內釋放訂單。Argusmedia分析稱，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船上月獲得了卡塔爾石油公司的LNG運輸船大額訂單并為其預留船位，但韓國船企仍有機會接單——預計Ras Laffan擴建項目將釋放新船訂單60~100艘，而滬東中華的年產(chǎn)能約為12艘。
除上述項目外，韓國船企還有望獲得俄羅斯北極LNG 2項目（年產(chǎn)能為1980萬噸）多達10艘Arc7冰級LNG運輸船訂單，以及莫桑比克LNG項目（年產(chǎn)能為1288萬噸）該型船訂單。
