5月18日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學(xué)品/成品油船系列最后一艘船6號(hào)船圓滿完成5天海試任務(wù)歸來。用最短試航周期記錄為該系列船試航工作畫上了完美的句號(hào)。
該船于5月13日離廠開始試航，5月17日已完成全部試航計(jì)劃內(nèi)容，于5月18日返航。
此系列船是廣船國際首批既安裝了除硫系統(tǒng)，又安裝了SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術(shù)，用于尾氣處理）的船舶。在試航項(xiàng)目多、難度大的情況下，試航總周期5天2小時(shí)，創(chuàng)下了該系列船的最短試航周期記錄。
此次試航不僅用時(shí)短，也對(duì)試航人數(shù)進(jìn)行了精簡(jiǎn)，試航全員共120人，其中船廠人員僅82人。試航團(tuán)隊(duì)打破原有分工格局，隊(duì)伍精簡(jiǎn)了，但“戰(zhàn)斗力”卻增強(qiáng)了，實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)和高效的“雙贏”。
此次海試是廣船國際生產(chǎn)管理中心（生產(chǎn)管理部）新成立的調(diào)試課完成的首個(gè)試航任務(wù)。在“雙贏”的背后，調(diào)試課充分發(fā)揮了增強(qiáng)主觀能動(dòng)性，提高調(diào)試前完整性、短廠家服務(wù)周期的重要作用。
調(diào)試課機(jī)艙組成員善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)提升，在多次參與試航后，已摸熟系統(tǒng)原理，具備獨(dú)立操作系統(tǒng)能力，最終一次通過了除硫系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)，贏得了船東、船檢的一致認(rèn)可。該船試航排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了系列船最優(yōu)，為打破試航周期記錄掃清了最大阻礙。
調(diào)試課外區(qū)組成員在壓載水系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)前多次組織自互檢，為順利報(bào)驗(yàn)創(chuàng)造了條件。
調(diào)試課上建組成員深夜開展應(yīng)急操舵試驗(yàn)，人員組織有序高效，工作節(jié)奏接連不斷，為試航搶得了時(shí)間。
為應(yīng)對(duì)境外新冠肺炎疫情影響，物資部提前一個(gè)月對(duì)外籍工程師參與試航進(jìn)行了詳細(xì)周密的策劃，對(duì)于無法前來的除硫系統(tǒng)、主機(jī)、鍋爐等工程師，提前尋找替代方法，保證了該船試航按計(jì)劃推進(jìn)。
縮短試航周期、精簡(jiǎn)試航人員、自主開展調(diào)試……一次普通的試航卻被廣船人“玩出了花兒”這是廣船國際管理提升改進(jìn)的一個(gè)縮影，也是廣船國際向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的又一個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印。
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