《NEW1》5月20日?qǐng)?bào)道：據(jù)業(yè)界透露,截止5月20日韓國(guó)造船海洋、三星重工業(yè)、大宇造船海洋等三大造船企業(yè)沒(méi)有接到一艘LNG運(yùn)輸船和超大型集裝箱船的訂單。LNG運(yùn)輸船和超大型集裝箱船是高附加值船舶，是韓國(guó)造船企業(yè)非常重要的船種。分析稱,新冠肺炎疫情沖擊導(dǎo)致世界物流量劇減,對(duì)船東的心理產(chǎn)生了極大消極影響。
據(jù)國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)克拉克森（Clarkson）透露,截至今年4月,世界船舶訂貨量為382萬(wàn)CGT(標(biāo)準(zhǔn)貨物船運(yùn)算噸數(shù)),比去年同期995萬(wàn)CGT劇減62%。而截止今年3月,clarkson統(tǒng)計(jì)的累計(jì)船舶發(fā)運(yùn)量為269萬(wàn)CGT,這是1999年亞洲金融危機(jī)時(shí)期264萬(wàn)CGT以來(lái)的最低水平。業(yè)界分析，世界訂貨量在第二季度將進(jìn)一步減少?？死松驹鲁跸抡{(diào)了今年世界海上物流量展望值,集裝箱船、油罐船、散裝船比去年同期分別減少了10.6%,4.5%,3.7%。
以5月為基準(zhǔn),韓國(guó)船舶訂單余額為2077萬(wàn)CGT。據(jù)信榮證券透露,韓國(guó)和中國(guó)的船舶在手訂單余量分別為1.5年和1.6年，而日本正在確保0.9年的供應(yīng)量。目前世界訂單余額的50%集中在前6名造船企業(yè)手里。如果訂單量繼續(xù)減少，將意味著到2022年將沒(méi)有船舶交付。
造船公司要想突破目前的危機(jī),早期穩(wěn)定新冠肺炎疫情是很重要的。而世界LNG項(xiàng)目的進(jìn)展情況對(duì)韓國(guó)造船公司很重要。特別是卡塔爾LNG項(xiàng)目備受關(guān)注，將有80艘LNG運(yùn)輸船訂單產(chǎn)生。另外,俄羅斯atic和莫桑比克LNG項(xiàng)目如果順利實(shí)施,韓國(guó)造船公司的LNG運(yùn)輸船訂單會(huì)更有彈性。
