6月1日，卡塔爾石油公司宣布，分別于韓國(guó)大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工簽署了三項(xiàng)協(xié)議，為卡塔爾未來LNG船船隊(duì)擴(kuò)張需求預(yù)留LNG船建造能力，以滿足卡塔爾正在進(jìn)行的North Field擴(kuò)建項(xiàng)目和美國(guó)LNG出口項(xiàng)目運(yùn)輸需求。
簽約儀式以視頻會(huì)議的形式進(jìn)行，卡塔爾石油公司總裁兼首席執(zhí)行官阿德·謝里達(dá)·阿爾卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）、韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部部長(zhǎng)成允模參加儀式，大宇造船首席執(zhí)行官李誠(chéng)槿、現(xiàn)代重工聯(lián)合首席執(zhí)行官賈三鉉、三星重工首席執(zhí)行官南駿祐在合同上簽名。
根據(jù)協(xié)議，韓國(guó)三大船企將為卡塔爾石油公司預(yù)留其大部分LNG船建造能力，直到2027年?？ㄋ柕膮f(xié)議涉及100艘LNG船，總價(jià)值高達(dá)700億里亞爾（約合192億美元），幾乎相當(dāng)于韓國(guó)三大船企LNG船建造能力的60%。
卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi表示：“今天與三家韓國(guó)船企的協(xié)議反映了我們對(duì)North Field擴(kuò)張項(xiàng)目的承諾，即使是在這個(gè)非常時(shí)期?！?/p>
“正如我之前所說，我們正在全力推進(jìn)North Field擴(kuò)建項(xiàng)目，目標(biāo)是將卡塔爾的LNG產(chǎn)能從當(dāng)前的7700萬噸/年提高到2027年的1.26億噸/年，以確保在最需要投資滿足這些需求的時(shí)候更可靠地向全世界供應(yīng)更多清潔能源。這些協(xié)議將確保我們有能力滿足未來LNG船船隊(duì)的需求，支持我們不斷擴(kuò)大的LNG產(chǎn)能和長(zhǎng)期船隊(duì)更新需要。”
“隨著這些協(xié)議的達(dá)成，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，可以啟動(dòng)歷史上最大的LNG船建造項(xiàng)目。我們已經(jīng)獲得了到2027年全球大約60%的LNG船建造能力，以滿足我們未來7至8年的LNG船船隊(duì)需求，這支船隊(duì)將擁有超過100艘新船，項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過700億里亞爾。”
他透露，卡塔爾的新建LNG船將配備最新一代的低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以利用LNG作為燃料?！斑@將確保最有效的性能表現(xiàn)，并符合最新的全球排放和環(huán)保法規(guī)。我們將繼續(xù)努力減少船隊(duì)排放，以保護(hù)區(qū)域和全球環(huán)境，與卡塔爾2030年國(guó)家愿景的環(huán)境目標(biāo)保持一致?！?/p>
據(jù)了解，卡塔爾在去年4月發(fā)布了LNG船建造招標(biāo)，由卡塔爾石油公司委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執(zhí)行LNG船建造計(jì)劃，這也是全球新造船市場(chǎng)史上最大訂單之一。今年4月，卡塔爾石油公司總裁Al-Kaabi曾透露，卡塔爾可能至少需要60艘至80艘LNG船，但將預(yù)定相當(dāng)于120艘LNG船的船廠產(chǎn)能。
韓國(guó)造船業(yè)一直對(duì)卡塔爾的LNG船大單寄予厚望。早在去年年初，Al-Kaabi就曾經(jīng)表示，希望與經(jīng)驗(yàn)豐富的韓國(guó)船企合作建造LNG船。
據(jù)了解，卡塔爾目前的擁有的絕大多數(shù)LNG船均由韓國(guó)三大船企建造。Qatargas曾在2000年代與韓國(guó)三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項(xiàng)目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊(duì)的骨干力量。這45艘LNG船在2004年至2005年下單訂造，在2007年至2010年的3年間交付完畢。其中，Q-Flex型LNG船設(shè)計(jì)承載能力為21.733萬立方米；Q-Max型LNG船承載能力超過了Q-Flex型，達(dá)到26.6萬立方米，是目前全球最大的LNG船。
去年年底曾有消息稱，卡塔爾官方已經(jīng)要求韓國(guó)三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價(jià)?，F(xiàn)代重工集團(tuán)在今年4月披露一季度業(yè)績(jī)時(shí)也對(duì)卡塔爾的大單充滿信心，預(yù)計(jì)卡塔爾將會(huì)在韓國(guó)船企訂造至少40艘至80艘LNG船。
值得一提的是，4月22日，卡塔爾石油公司率先與滬東中華簽署了首批16艘LNG船訂單，總金額超過人民幣200億元（約30億美元），這也是中國(guó)迄今為止最大的造船出口合同。滬東中華的這筆訂單打破了韓國(guó)造船業(yè)“獨(dú)占”卡塔爾大單的信心，給韓國(guó)造船業(yè)帶來了很大沖擊。
在獲得卡塔爾的大單后，韓國(guó)造船業(yè)得以暫時(shí)緩解訂單缺乏的困境。今年，在新型冠狀病毒疫情沖擊下，韓國(guó)三大船企的接單工作事實(shí)上已經(jīng)近乎中斷。第一季度，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量?jī)H為19艘12億美元，大宇造船接單量?jī)H為3艘4億美元，三星重工接單量為3艘3億美元，都沒有達(dá)到年度接單目標(biāo)的10%。截止5月20日韓國(guó)造船海洋、三星重工、大宇造船等三大造船企業(yè)沒有接到一艘LNG船和超大型集裝箱船的訂單。如今，隨著卡塔爾LNG船大單的敲定，韓國(guó)三大船企終于可以暫時(shí)松一口氣。
