據(jù)韓國“投資者”網(wǎng)站報道，歐盟委員會（European Commission）周四表示，其已恢復(fù)對現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）與大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering）并購案的審查。約2個月前，歐盟委員會曾因新冠肺炎疫情而暫停了審查工作。
歐盟委員會在其網(wǎng)站上稱，審查的"暫定截止日期"為9月3日，與原計劃的7月相比有所推遲。
歐盟委員會執(zhí)行副主席、競爭專員瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager）表示：“貨船制造是歐盟的一個重要產(chǎn)業(yè)。海運在歐盟的對內(nèi)和對外貨運貿(mào)易中占了相當(dāng)大的比重，歐洲航運公司經(jīng)常向大宇造船海洋及現(xiàn)代重工這兩家全球領(lǐng)先的貨船制造企業(yè)購買船舶?！?quot;這正是為何我們將仔細(xì)評估擬議的交易是否會對貨船建造領(lǐng)域的競爭產(chǎn)生負(fù)面影響，損害歐洲消費者的利益。"
去年11月，現(xiàn)代重工已經(jīng)向歐盟提交了與大宇造船海洋合并的主要審查報告，歐盟則完成了審查第一階段中的初步篩選工作。韓國兩大船企合并交易需獲得6個國家、地區(qū)反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)后才能完成，歐盟僅是其中之一，其他還包括韓國、日本、中國、新加坡和哈薩克斯坦。去年，哈薩克斯坦競爭管理機構(gòu)宣布批準(zhǔn)該并購案，目前為上述監(jiān)管機構(gòu)中的唯一一家。
歐盟委員會還表示，擔(dān)心擬議的合并案可能會使大型集裝箱船、油船、液化天然氣（LNG）及液化石油氣（LPG）運輸船市場失去大宇造船海洋這一重要競爭者。
報道稱，業(yè)內(nèi)觀察人士表示，在上述細(xì)分市場中，LNG運輸船將成為歐盟深入審查的關(guān)鍵。目前現(xiàn)代重工和大宇造船海洋占據(jù)了全球LNG運輸船市場約60%的份額。尤其是韓國三大船企近期與卡塔爾達成的金額近200億美元的LNG運輸船建造交易，可能會使其市場份額進一步提升。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，“與卡塔爾的交易可能會對篩選工作產(chǎn)生不利影響。但該交易并不意味韓國船企將在這一市場占據(jù)主導(dǎo)地位，因為中國船企正迅速成為強有力的競爭對手。”
現(xiàn)代重工一位負(fù)責(zé)人表示，"我們正在與歐盟委員會進行建設(shè)性對話”，將繼續(xù)向歐盟委員會解釋，合并將使兩家船企的業(yè)務(wù)能力更強，并形成更高效的成本結(jié)構(gòu)，“這將為所有利益相關(guān)方帶來巨大的利益和價值。"
中遠海特62000噸多用
