5月25日，隨著最后一臺(tái)主發(fā)電機(jī)順利動(dòng)車，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的18000立方米挖泥船N713三臺(tái)主發(fā)電機(jī)全部調(diào)試成功完成動(dòng)車，比計(jì)劃提前10天，得到了船東、船檢高度認(rèn)可。
精心策劃充分準(zhǔn)備
N713為電力推進(jìn)船舶，且泥漿系統(tǒng)的主要設(shè)備動(dòng)力源也來自船舶供電系統(tǒng)，所以發(fā)電機(jī)調(diào)試工作作為主線工程對(duì)項(xiàng)目整體進(jìn)度尤為重要，調(diào)試工作的順利與否將直接影響船舶后續(xù)工程和試航。
N713發(fā)電機(jī)系統(tǒng)由三臺(tái)德國MAN公司生產(chǎn)的原動(dòng)機(jī)和三臺(tái)西班牙INGETEAM公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組成，單機(jī)輸出功率為7200KW，單機(jī)功率和體型遠(yuǎn)大于一般船用發(fā)電機(jī)。正常情況下，原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組裝成完整發(fā)電機(jī)系統(tǒng)并檢核合格取得船檢證書后發(fā)往船廠進(jìn)行安裝。因?yàn)樵撓到y(tǒng)體型過大，原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)只能分別發(fā)往船廠，在船廠進(jìn)行組裝并檢驗(yàn)取證，增加了調(diào)試難度。為確保發(fā)電機(jī)系統(tǒng)調(diào)試的順利推進(jìn)，項(xiàng)目組在船臺(tái)階段就邀請(qǐng)MAN工程師到廠進(jìn)行培訓(xùn)交底，讓項(xiàng)目調(diào)試人員清晰掌握調(diào)試要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，并組織各相關(guān)部門召開發(fā)電機(jī)調(diào)試工作專題會(huì)，收集整理相關(guān)問題難點(diǎn)及疑點(diǎn)，編制《挖泥船主發(fā)電機(jī)調(diào)試程序》，做好相關(guān)質(zhì)量&安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。在發(fā)電機(jī)動(dòng)車開始前，項(xiàng)目組再次邀請(qǐng)MAN工程師到廠協(xié)同船廠調(diào)試人員共同對(duì)發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)MAN工程師提出的相關(guān)問題進(jìn)行整改，為正式調(diào)試開始提供完整性條件。
遠(yuǎn)程連線現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)調(diào)試攻堅(jiān)
發(fā)電機(jī)調(diào)試伊始，就遇到了意想不到的困難。受新冠肺炎疫情影響，負(fù)責(zé)中控系統(tǒng)調(diào)試的西班牙INGETEAM公司服務(wù)工程師無法到中國。時(shí)間不等人，項(xiàng)目不能停。項(xiàng)目組拿出了詳細(xì)的調(diào)試策劃方案主動(dòng)與船東協(xié)調(diào)、商談，在得到船東認(rèn)可后，公司調(diào)試人員遠(yuǎn)程連線西班牙INGETEAM服務(wù)工程師，由服務(wù)工程師線上指導(dǎo)自主調(diào)試，順利完成了中控系統(tǒng)及配電盤的相關(guān)調(diào)試工作，確保了發(fā)電機(jī)調(diào)試計(jì)劃的順利進(jìn)行，也為后續(xù)類似工程開展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和思路。
N713項(xiàng)目對(duì)主發(fā)電機(jī)滑油系統(tǒng)清潔度要求極高，務(wù)必要保證滑油系統(tǒng)串洗的質(zhì)量和效果，以滿足清潔度要求。在串洗過程中，項(xiàng)目組細(xì)致安排人力，24小時(shí)連續(xù)作戰(zhàn)調(diào)試不間斷，并采取拆管檢查、更換過濾設(shè)備以及及運(yùn)行滑油凈化系統(tǒng)輔助串油等方式，加速主滑油串洗效率，提升串洗質(zhì)量，最終高效完成了主滑油串洗工作，達(dá)到了系統(tǒng)清潔度要求。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前，高低溫淡水系統(tǒng)調(diào)試、油頭冷卻水系統(tǒng)調(diào)試、控制空氣系統(tǒng)調(diào)試、啟動(dòng)空氣系統(tǒng)吹通、燃油供給系統(tǒng)調(diào)試陸續(xù)開展，在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)試團(tuán)隊(duì)努力工作下，發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)均達(dá)到了發(fā)電機(jī)動(dòng)車最佳狀態(tài)并得到了現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師認(rèn)可。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，項(xiàng)目調(diào)試團(tuán)隊(duì)首先進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，并將各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比并整定，形成內(nèi)部測(cè)試報(bào)告，最終向船東、船檢逐項(xiàng)報(bào)驗(yàn)了發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)報(bào)警點(diǎn)、發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)負(fù)荷及特性試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)熱態(tài)拐檔差測(cè)量、發(fā)電機(jī)并車試驗(yàn)，所有報(bào)驗(yàn)一次通過，船東、船檢給予了好評(píng)。
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