2020年6月10日，隨著點(diǎn)火按鈕按下，精準(zhǔn)控制的切割噴嘴劃過(guò)H3090船的首塊鋼板，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司為美國(guó)Rail Ferry Newbuild IK LLC公司建造的火車滾裝船項(xiàng)目進(jìn)入連續(xù)生產(chǎn)階段。
該項(xiàng)目包括一型兩艘火車滾裝船（H3089/H3090）。首制船H3089于2019年12月18日開(kāi)工，在分段建造的關(guān)鍵時(shí)期，“新冠肺炎”疫情來(lái)襲，對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)帶來(lái)了許多阻礙。
在黃埔文沖公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，建造團(tuán)隊(duì)上下一心、努力克服疫情影響。尤其在疫情向好的這兩個(gè)月，建造團(tuán)隊(duì)力挽前期滯后的進(jìn)度，并創(chuàng)新思維，將一次總組工序提前，提高了預(yù)舾裝與涂裝的完整性，為后續(xù)建造打下了良好的基礎(chǔ)。
目前，1#船的分段建造已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)入塢時(shí)間能夠按照原線表計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。
在2#船生產(chǎn)準(zhǔn)備期間，建造團(tuán)隊(duì)就船東、船檢對(duì)1#船提出的意見(jiàn)進(jìn)行閉關(guān)處理，并結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、安排進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，力求實(shí)現(xiàn)“一艘比一艘快一艘比一艘好”的目標(biāo)。
該船是美國(guó)與墨西哥港口的特定航線定制船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)180米，型寬36.6米，型深10米，主要用于火車運(yùn)輸。該型船配備了全球首制小缸徑低速柴油機(jī)配ECO-EGR，滿足Tier III排放要求，船上甲板和主甲板均可裝載火車，可實(shí)現(xiàn)船內(nèi)變軌裝卸等功能，采用全下再全上的火車裝卸方法，可在2小時(shí)內(nèi)完成136節(jié)車廂的裝卸。該船具有經(jīng)濟(jì)高效、環(huán)境友好、裝載量大等特點(diǎn)，在火車滾裝船舶中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和廣闊的市場(chǎng)前景。
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