兩會(huì)期間的人大上海代表團(tuán)全體會(huì)議上，3位代表各執(zhí)一詞，進(jìn)行了一場(chǎng)有趣的爭(zhēng)論，引得在場(chǎng)代表紛紛笑場(chǎng)。他們討論的主題是節(jié)能減排，為啥這么嚴(yán)肅的話題能招致如此“笑果”？且看《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者還原現(xiàn)場(chǎng)。
“一艘萬(wàn)箱船的排放量相當(dāng)于15萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛重卡，船舶造成的環(huán)境污染非常嚴(yán)重。”全國(guó)人大代表、上海大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士金東寒在發(fā)言中提到的數(shù)字觸目驚心。他說(shuō)，目前我國(guó)港口實(shí)行第二階段船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際上擬于2020年開(kāi)始實(shí)行第三階段標(biāo)準(zhǔn)，但很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極設(shè)置排放控制區(qū)（ECA），率先實(shí)現(xiàn)第三階段標(biāo)準(zhǔn)。
“這就造成尷尬的局面，我國(guó)沒(méi)達(dá)到第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的船進(jìn)不了其他國(guó)家的海域，但別人排放差的船卻可以到我國(guó)沿海來(lái)。從衛(wèi)星照片看，我國(guó)沿海的航運(yùn)排放污染是最嚴(yán)重的。”金東寒代表呼吁，在我國(guó)沿海全部實(shí)行排放控制區(qū)，既可以大幅降低排放量，還能倒逼我國(guó)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
全國(guó)人大代表、上海市環(huán)保局局長(zhǎng)張全十分贊同上述觀點(diǎn)，“綠色發(fā)展，除了要提高油品質(zhì)量，也要提高船型標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)現(xiàn)在的制造能力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度等已經(jīng)達(dá)到起點(diǎn)較高的行船要求”。
“講到船舶污染問(wèn)題，我在港務(wù)集團(tuán)工作，有必要把事情說(shuō)清楚！”全國(guó)人大代表、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源迅速接話，“剛才金東寒代表講，一艘萬(wàn)箱船相當(dāng)于15萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛重卡的排放量。我覺(jué)得這個(gè)數(shù)據(jù)有問(wèn)題。萬(wàn)箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在都是節(jié)能環(huán)保型的了”。
陳戌源代表開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地提出了自己的觀點(diǎn)，“美國(guó)、歐洲的控制區(qū)規(guī)定不能燒重油，必須燒輕油。而一些船為了節(jié)約成本，在非控制區(qū)都燒重油，這不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，而是船舶公司的問(wèn)題。船舶和集裝箱卡車(chē)確實(shí)是造成污染的一個(gè)方面，但不是PM2.5的主要來(lái)源。萬(wàn)箱船的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有等級(jí)的，不存在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)低，別人的船就都過(guò)來(lái)的問(wèn)題。人家運(yùn)輸才過(guò)來(lái)，不運(yùn)輸不過(guò)來(lái)。否則來(lái)這里干什么？來(lái)釣魚(yú)??？”此話一出，全場(chǎng)爆笑。
“我有必要從發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)業(yè)角度說(shuō)一下陳戌源代表提出的問(wèn)題。”金東寒代表一邊笑一邊舉手要求發(fā)言。他說(shuō)，船舶排放有兩方面標(biāo)準(zhǔn)，一是氮氧化物，一是硫化物。而重油主要影響硫化物排放，氮氧化物減排主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)。“你在公海的時(shí)候，可以不開(kāi)尾氣處理裝置，但到執(zhí)行高排放標(biāo)準(zhǔn)的港口，就必須開(kāi)了。所以，陳戌源代表的說(shuō)法不準(zhǔn)確。”
上海團(tuán)代表熱烈爭(zhēng)論產(chǎn)生“笑果”之后，取得了達(dá)成環(huán)保共識(shí)的“效果”。大家也在期盼著更大的“效果”：政府工作報(bào)告中提到的一系列節(jié)能減排和環(huán)保舉措能早日落實(shí)，讓藍(lán)天不再被霧霾遮掩。
