烈日炎炎，在這個(gè)造船的“火熱”季節(jié)，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬天津新港提效攻堅(jiān)，公司上下共同努力，實(shí)現(xiàn)了同塢次兩船出塢一船半漂的重要節(jié)點(diǎn)，為完成年度目標(biāo)奠定了重要基礎(chǔ)。
6月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬天津新港為中遠(yuǎn)海運(yùn)（青島）有限公司建造的智能型700客位/2000米車(chē)道客滾船和為中國(guó)船舶租賃建造的82000載重噸散貨船8號(hào)船出塢儀式在公司二號(hào)塢碼頭相繼舉行。同時(shí)，同塢建造的325000噸礦砂船1號(hào)船也完成了船艉半漂。
天津新港生產(chǎn)部門(mén)針對(duì)700客位/2000米車(chē)道客滾船建造節(jié)點(diǎn)，精心策劃，強(qiáng)化精細(xì)管理和服務(wù)支撐體系，嚴(yán)格控制各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，在分段總組合攏、軸系安裝、設(shè)備調(diào)試等施工中，各級(jí)管理人員駐扎生產(chǎn)一線狠抓落實(shí)，施工部門(mén)采取“兩班制”力保生產(chǎn)進(jìn)度，加強(qiáng)各工序協(xié)調(diào)組織，有效減少了工序之間的待工時(shí)間。通過(guò)全員共同努力，確保了該船按期實(shí)現(xiàn)出塢。
325000礦砂船是天津新港首次承接的新產(chǎn)品。該船采用單臺(tái)雙燃料主機(jī)推進(jìn)，貨艙后部設(shè)有LNG艙，并擁有廢氣脫硫系統(tǒng)，是高效節(jié)能環(huán)保型船舶。雖然公司首次承建此類船舶，但在工藝技術(shù)和生產(chǎn)準(zhǔn)備上都提前做了充足的準(zhǔn)備，對(duì)該船設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)質(zhì)量與進(jìn)度等方面進(jìn)行了認(rèn)真研究，制定了詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃，確保了半船漂浮的實(shí)現(xiàn)。
82000載重噸散貨船8號(hào)船在塢內(nèi)施工期間，生產(chǎn)部門(mén)不斷總結(jié)優(yōu)化系列船的建造經(jīng)驗(yàn)，合理制定施工計(jì)劃，以“日計(jì)劃”指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，創(chuàng)新施工方法，提高了建造效率。分段合攏作業(yè)中，通過(guò)細(xì)化吊車(chē)計(jì)劃，提高吊車(chē)?yán)寐?，確保了合攏進(jìn)度，確保了出塢的完整性，有力保障了生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)一一按期實(shí)現(xiàn)。
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