6月19日，備受關(guān)注的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司大型郵輪總裝建造項(xiàng)目重點(diǎn)工程——2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)1年多的精心施工，終于完工交付，標(biāo)志著這一世界級(jí)的亞洲最長(zhǎng)大型郵輪專用船塢橫空出世，為今年年底國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪下塢鋪平了道路。外高橋造船副總經(jīng)理周琦及項(xiàng)目參建單位代表參加交付儀式。
2號(hào)船塢改造工程自2018年10月開工建設(shè)至2020年6月19日竣工驗(yàn)收，歷時(shí)整整20個(gè)月。這是公司為了適應(yīng)大型郵輪建造啟動(dòng)的第一個(gè)基本建設(shè)改造項(xiàng)目，由中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中交第三航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)施工。此項(xiàng)工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長(zhǎng)740米、寬76米的巨無(wú)霸船塢，其周長(zhǎng)達(dá)到1.632公里，步行需要約25分鐘，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，能同時(shí)滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達(dá)到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。
匠心獨(dú)具，將創(chuàng)新理念融入建造全過(guò)程。大型郵輪的設(shè)計(jì)建造有別于普通船舶，堪比打造一座海上移動(dòng)的小城市。船塢是用于造修船最重要的場(chǎng)地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，而大型郵輪的建造更是離不開船塢這一核心資源。
為了滿足大型郵輪工藝完美、建造合理、環(huán)保節(jié)能等要求，各參建單位，精誠(chéng)合作、協(xié)力攻堅(jiān)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、創(chuàng)新工藝工法、統(tǒng)籌施工管理等一系列舉措，縮短工期，降低成本，保證質(zhì)量和安全，確保項(xiàng)目高質(zhì)量完成。
特別是在新型冠狀病毒肺炎疫情防控期間，各參建單位堅(jiān)持防疫、生產(chǎn)“兩手抓”“兩促進(jìn)”“兩不誤”。2月下旬，外高橋造船組織召開大型郵輪重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目防疫和復(fù)工高層專題會(huì)，會(huì)同中船九院、中交三航局等船塢改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工單位，圍繞項(xiàng)目總包單位管理、返崗員工梳理、防疫物資發(fā)放、工程計(jì)劃落實(shí)及復(fù)工安全措施等方面進(jìn)行了詳盡的探討、協(xié)調(diào)和部署。三方工程負(fù)責(zé)人靠前指揮，全面負(fù)責(zé)和督查疫情防控、項(xiàng)目復(fù)工等各項(xiàng)措施的落地，確保項(xiàng)目安全有序的復(fù)工和節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的完成。經(jīng)過(guò)不懈努力，終于如期迎來(lái)“世界最長(zhǎng)大型郵輪專用船塢”完工交付的重要里程碑節(jié)點(diǎn)，為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪這一國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)項(xiàng)目和中國(guó)船舶集團(tuán)“一號(hào)工程”的推進(jìn)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。
兩度接長(zhǎng)，見證中國(guó)造船跨越式發(fā)展。2號(hào)船塢寬76米，深14米，最初長(zhǎng)為360米，后經(jīng)歷了兩次加長(zhǎng)的適應(yīng)性改造。
第一次改造在2006年10月至2008年6月，船塢接長(zhǎng)180米，建成后總長(zhǎng)540米，可滿足30萬(wàn)噸級(jí)超大型油船（VLCC）和30萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）的半串連建造需求。期間，在2011年還增設(shè)了中間塢門。
第二次改造在2018年10月至2020年6月，船塢再次接長(zhǎng)200米，建成后總長(zhǎng)740米。通過(guò)中間塢門分別形成前后2個(gè)獨(dú)立塢室，可滿足年產(chǎn)1.5艘大型郵輪及3艘VLCC要求。
外高橋造船2號(hào)船塢自2001年投產(chǎn)以來(lái)，先后建造了30萬(wàn)噸超大型原油論（VLCC）、30萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）、自升式海上石油鉆井平臺(tái)、40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)的深水半潛式石油鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)等一批品牌產(chǎn)品，戰(zhàn)功赫赫。
2號(hào)船塢的兩度接長(zhǎng)改造，見證了中國(guó)船舶行業(yè)從“做大”到“做強(qiáng)”的高速發(fā)展過(guò)程。
隨著船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目的圓滿收官，且首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造工程按部就班、有序推進(jìn)，預(yù)示著中國(guó)造船人的郵輪夢(mèng)離我們?cè)絹?lái)越近。
3月份，第一個(gè)分段結(jié)構(gòu)開工；4月份，成立重量重心、安全返港、震動(dòng)噪音專項(xiàng)攻關(guān)技術(shù)小組，大型郵輪項(xiàng)目薄板分段連續(xù)開工轉(zhuǎn)階段順利通過(guò)審核；5月份，首制薄板分段按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)下線節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著薄板車間已形成產(chǎn)品生產(chǎn)能力；薄板中心首批工藝設(shè)備交付，為大型郵輪建造項(xiàng)目的有序推進(jìn)提供了設(shè)備保障；6月份，大型郵輪工程模擬艙分段（L3 Mock-up）內(nèi)裝二期工程全面啟動(dòng)，首個(gè)分段舾裝正式開工建造。
在中國(guó)船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船正朝著今年年底國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪下塢的里程碑節(jié)點(diǎn)爭(zhēng)分奪秒，奮力向前。
