這筆訂單的具體造價(jià)并未公布，不過，消息人士預(yù)計(jì)每艘造價(jià)約為5000萬至5500萬美元。相關(guān)新船將由常石造船在日本國內(nèi)的船廠負(fù)責(zé)建造，預(yù)計(jì)將于2017年及2018年交付。
日鮮海運(yùn)的這筆新合同是常石造船在過去8年來接獲的首份油船訂單。常石造船的上一份油船訂單于2007年簽署，當(dāng)時(shí)意大利船東RBD Armatori訂造了2艘110000載重噸阿芙拉型油船，“RBD Gino Farretti”號(hào)（建于2011年）和“Maria Bottiglieri”（建于2012年）。
一位消息人士稱，由于目前散貨船新造船市場需求很少，因此常石造船希望將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至油船及集裝箱船建造領(lǐng)域。
由于油船市場持續(xù)繁榮，為避免成本增加，油船船東急于在新規(guī)生效前訂船。上周，有消息稱，日本名村造船近日接獲了共計(jì)10艘阿芙拉型油船訂單。名村造船并未透露相關(guān)船東的具體信息，不過，據(jù)了解，大部分新船由歐洲運(yùn)營商訂造。
國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HSCR）將應(yīng)用于今年7月1日之后訂造的船舶。為了滿足HCSR的要求需要額外增加船舶建造的鋼材消耗，因此在此日期后訂造的新船成本或?qū)⑿枰?00萬美元的額外成本。
目前，日鮮海運(yùn)旗下船隊(duì)擁有近60艘散貨船和超過10艘集裝箱船；此外，該公司還擁有2艘VLCC、1艘靈便型成品油船和1艘小型化學(xué)品船。
去年，日鮮海運(yùn)曾在三菱重工下單訂造過2艘83000立方米VLGC，新船預(yù)計(jì)將分別于今年年底及明年下半年交付。這也是日鮮海運(yùn)的首份VLGC訂單。今年3月，日鮮海運(yùn)旗下的合資公司Global United Shipping在韓進(jìn)重工訂造了2艘38000立方米LPG船，定于2017年交付。
