近日，芬蘭清潔技術(shù)公司Norsepower和物流供應(yīng)商SEA-CARGO簽署了一項協(xié)議，計劃在滾裝船SC Connector上安裝兩個Norsepower公司生產(chǎn)的最大的旋翼帆。
據(jù)了解，由兩家公司聯(lián)合開發(fā)的旋翼帆基于常規(guī)旋翼帆進行了創(chuàng)新，為全球首個可傾斜的旋翼帆。此次安裝的旋翼帆高35米，寬5米，滿足該船的航行要求。在需要時可傾斜至幾乎水平的位置。
SC Connector，12251總噸(GT)，作業(yè)于北海地區(qū)，該地區(qū)為旋翼帆提供了最有利的風力條件。然而，由于其運營路線需要穿行多座橋梁和輸電電線，如果使用旋翼帆就需要其具有傾斜功能。
根據(jù)對該船航線的分析，Norsepower估計，其旋翼帆技術(shù)能夠使該船的碳排放量減少25%。
“我們很高興能與SEA-CARGO合作，不僅因為他們熱衷于展示其最大限度利用風力來減少排放的承諾，還因為他們在實現(xiàn)傾斜旋翼帆方面的合作和創(chuàng)新?！盢orsepower首席執(zhí)行官Tuomas Riski表示。
“旋翼帆特別適合滾裝船，與SEA-CARGO合作開發(fā)傾斜旋翼帆可確保我們提供適合特定船舶要求的適應(yīng)性解決方案，特別是證明了具有高度限制的船舶可從旋翼帆解決方案中受益?！?/p>
Norsepower表示，SC Connector的改造準備工作目前正在進行，計劃于2020年第四季度進行安裝。
“隨著國際社會越來越關(guān)注如何減少二氧化碳和其他氣體/顆粒的排放，利用風能發(fā)電、減少燃料消耗和排放，這對于海上運輸業(yè)而言是自然而然的下一步動作，”SEA-CARGO總經(jīng)理Ole S?vild補充道。
“該項目的目標是通過結(jié)合多種現(xiàn)有技術(shù)來設(shè)計更環(huán)保的船舶。在良好的風況下，這艘混合動力帆船將僅需依靠旋翼帆便可保持航行的正常服務(wù)速度?！?/p>
Norsepower旋翼帆完全自動化，一旦檢測到風力強度已達到可節(jié)省燃料和排放的程度，這時旋翼帆將自動啟動。
它是Flettner旋翼的現(xiàn)代化版本，F(xiàn)lettner旋翼是一個旋轉(zhuǎn)圓柱體，采用馬格納斯效應(yīng)(Magnus)來利用風力推動船舶。
它既可以安裝在新船上，也可以安裝在已經(jīng)投入運營的船舶上。
