8日下午15點(diǎn)12分，“4.09億！”頗受關(guān)注的浙江造船有限公司資產(chǎn)包拍賣項(xiàng)目，在經(jīng)過50輪出價(jià)后，由3.6億元的起拍價(jià)一路飆高，后以4.09億元落槌成交。
浙江造船廠未建成的一艘供應(yīng)船，為此次拍賣標(biāo)的之一。
根據(jù)“拍船網(wǎng)”頁(yè)面信息顯示，本次競(jìng)拍標(biāo)的不僅包括11艘在建船舶，也涉及部分生產(chǎn)物資、建筑物和構(gòu)筑物，為綜合類的資產(chǎn)包。
起拍價(jià)3.6億元，保證金2億元，如此大體量的資產(chǎn)包吸引了航運(yùn)業(yè)內(nèi)業(yè)外人士的關(guān)注。8日，該資產(chǎn)包的拍賣網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)圍觀超過11000人次。買家主要有兩位091、982，從上午10點(diǎn)起拍，一開始?xì)夥毡容^平靜，到下午14點(diǎn)58分氣氛驟然緊張，拍賣叫價(jià)以每次加價(jià)100萬的速度持續(xù)飆升，最終經(jīng)50輪出價(jià)，最終價(jià)格鎖定4.09億元，買受人為982。拍賣一結(jié)束，記者就致電標(biāo)的委托方——寧波市船舶交易市場(chǎng)有限公司。據(jù)該市場(chǎng)人員透露，買家為外地企業(yè)，“其他細(xì)節(jié)不便透露”。
位于象山港北岸奉化區(qū)松岙鎮(zhèn)湖頭渡村的浙江造船有限公司，前身是創(chuàng)建于1969年的浙江反帝造船廠，原為浙江省交通廳直屬企業(yè)，于2003年由春和集團(tuán)旗下太平洋造船集團(tuán)注資改制，成立浙江造船有限公司。浙江造船主要建造海洋工程輔助船，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)排名前列。2014年，工信部發(fā)布首批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，浙江造船榜上有名。
網(wǎng)絡(luò)拍賣現(xiàn)場(chǎng)。
航運(yùn)業(yè)自2008年全球金融危機(jī)以來，運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)運(yùn)力過剩，船廠面臨的問題日益嚴(yán)峻，新造船訂單量、新造船造價(jià)紛紛下滑。至2016年，新船訂單跌至上世紀(jì)80年代以來最低，成為全球造船史上最黑暗的一年，全球新船訂單僅1600萬總噸。浙江造船也未能挺過此次債務(wù)危機(jī)，在2016年4月，向奉化法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
隨著航運(yùn)業(yè)進(jìn)入低谷，船東“棄船”現(xiàn)象屢屢發(fā)生，對(duì)船廠造成重創(chuàng)，不僅是浙江造船，太平洋造船集團(tuán)旗下另一家船廠“大洋造船”也陷入財(cái)務(wù)困境。在2016年4月浙江造船宣布破產(chǎn)清算之后，2017年7月大洋造船也宣布破產(chǎn)清算。
今年本應(yīng)是令船廠憧憬的年份，國(guó)際海事組織（IMO）2020限硫令的生效極大促進(jìn)舊船更新需求，新一輪造船興旺期曾被寄予希望，但在新冠疫情陰影的籠罩下，各大船廠仍然面臨較大困難。
象山港某濱海樓盤的規(guī)劃圖
此前，曾有“恒大地產(chǎn)欲接盤浙江船廠”的風(fēng)聲傳來。記者近日在實(shí)地采訪中了解到，恒大在象山港沿岸建設(shè)某濱海地產(chǎn)綜合項(xiàng)目，占地6000余畝，距離浙江造船廠陸上距離8公里，目眺可見，海上直線距離4—5公里左右。恒大內(nèi)部人員透露，高層“有意”將浙江造船原廠址改造成為“游船休閑中心”“國(guó)際帆船新港”，成為象山港畔的一處新景觀。銷售員在該樓盤推廣時(shí)也將此做為一個(gè)“賣點(diǎn)”。
這次資產(chǎn)包拍賣是在處理浙江造船廠的閑置資產(chǎn)，至于船廠原址能否“鳳凰涅槃”，變身為未來的“新港”，還需時(shí)間檢驗(yàn)，不妨拭目以待。
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