2020年IMO規(guī)定全球船舶必須燃用含硫量低于0.5%的燃油；至2050年，全球船舶溫室氣體排放要控制在較2008年水平的50%以下。
減排環(huán)保是全球航運界所要達成的共同目標，阿法拉伐與船舶合作伙伴正付諸于行動。
由國內(nèi)一大船廠與歐洲船東合作德化學品船項目——中國首個以甲醇作為船舶清潔燃料的項目近日落地。阿法拉伐，作為深受船廠以及船東信賴的合作伙伴，將為此項目提供全系列關鍵船用設備，包括為主機供應燃料的甲醇供應系統(tǒng)。這是阿法拉伐與中國船舶合作伙伴向船用清潔能源實際應用邁出的重要一步。
為何CH3OH是合適的清潔燃料之選？
CH3OH為甲醇的分子組成，沒有硫的含量。如果采用可再生能源產(chǎn)生的甲醇作為燃料，將不產(chǎn)生硫排放物并達到碳中和，完全可滿足硫排放及溫室氣體排放的限制要求。甲醇作為船舶燃料，特別是化學品船是非常合適的清潔燃料之選。
為何采用阿法拉伐低閃點燃料供應系統(tǒng)？
阿法拉伐，作為首家低閃點燃料供應系統(tǒng)供應商，以獨特的行業(yè)洞察力，若干年前就開始與世界知名主機廠緊密合作，開發(fā)系列低閃點清潔船用燃料解決方案，提供安全、可靠的低閃點燃料供應系統(tǒng)，包括甲醇、LPG供應系統(tǒng)等。供應系統(tǒng)所安裝的主要零部件均具有自主研發(fā)核心技術及生產(chǎn)鏈，有完備的全球備件和售后網(wǎng)絡支持，并支持智能互聯(lián)技術，可在機艙集控室遠程遙控。
云交流云簽單
整個項目于疫情期間進行，阿法拉伐中國團隊與客戶在無法面對面交流的情況下，利用云交流模式確保了首個合同在疫情期間的順利簽署。該甲醇供應系統(tǒng)以撬塊模式供貨，與其他船用關鍵設備如分油機、造水機等將于2021年一季度交付。
船用清潔燃料為何勢在必行？
減排目標任重道遠，我們不能等到2050前一夜才去考慮尋找解決方案，而是要對于目前的營運船、在造船，以及將要進行的造船，提前去規(guī)劃合規(guī)的排放策略。
船舶業(yè)為此付出諸多努力，比如加強船舶的能效設計指數(shù)，加入輔助的清潔能源，風力、太陽能等，或?qū)Υ脗鹘y(tǒng)燃料油做出高效的處理，以達到短期減排要求。
但是，這些措施對于長期的減排目標還遠遠不夠。
內(nèi)燃機技術，作為商用船舶的主推動力的提供者，仍會長時間存在。因此，找到合適的碳中和或碳零排放的清潔能源是根本之舉。清潔能源的可選方案很多，如何根據(jù)船型及可實施性，選擇最合適的解決方案，是阿法拉伐與客戶共同考慮的問題。阿法拉伐有著最前沿的解決方案和成熟的專業(yè)知識，將助您精準把握行業(yè)形勢，讓船舶航行更合規(guī)、更高效、更清潔。
