廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬噸原油船2號(hào)船命名交付

7月10日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬噸原油船2號(hào)船命名交付。該船被命名為“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)。這艘船受新冠疫情影響，前期生產(chǎn)形勢(shì)極不樂觀，參建人員在后期奮起直追，成功實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”，堪稱造船界的“勵(lì)志學(xué)霸”。

王艷艷女士將該船命名為“遠(yuǎn)桉湖”，中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理羅宇明與廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激共同見證。

中遠(yuǎn)海能副總經(jīng)理趙金文、中船貿(mào)易副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國際副總經(jīng)理歐傳杰共同簽署完工交船文件。

該船為廣船國際與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司于2017年12月15日在上海簽訂的2艘6.49萬噸原油船的第2艘船，是新冠肺炎疫情爆發(fā)后，廣船國際為中遠(yuǎn)海能交付的第3艘船，也是廣船國際與中遠(yuǎn)海能攜手打造并交付的第54艘船舶。

環(huán)保智能性能優(yōu)異

“遠(yuǎn)桉湖”輪總長224.9米、船寬35米、型深18.0米、設(shè)計(jì)吃水11.2米、設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，是由廣船國際在經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油輪。

該船滿足國際航行要求，是適合長江原油運(yùn)輸?shù)淖钚麓停绕溥m用于國內(nèi)石油平臺(tái)到沿海及長江港口運(yùn)輸原油，能夠很好地契合船東營運(yùn)的個(gè)性化需求。

該船配備SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術(shù)），能夠控制排放尾氣，滿足TierIII排放及HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的環(huán)保要求。

貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC，通過優(yōu)化貨艙區(qū)域布置，實(shí)現(xiàn)了該船的艙容最大化，能夠?yàn)榇瑬|帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。

該船配備性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)船舶營運(yùn)情況進(jìn)行采集分析，為船東營運(yùn)管理提供決策參考和便利。

作風(fēng)引領(lǐng)逆風(fēng)翻盤

受新冠肺炎疫情影響，該船在船塢階段狀態(tài)不佳，在轉(zhuǎn)階段評(píng)審的“模擬考”中只得到了38.7分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到80分的及格線。

面對(duì)交船“大考”，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)求真務(wù)實(shí)，不哀不餒，積極組織分析、認(rèn)清差距，在碼頭階段擔(dān)當(dāng)進(jìn)取，奮起直追。

該船于4月5日出塢，4月30日實(shí)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)涂節(jié)點(diǎn)，5月30日完成主機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，6月5日完成空船試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，6月16日啟程試航，6月22日完成試航……

從出塢到試航僅用了72天，碼頭總周期僅96天，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤——按期交船，充分踐行了廣船國際“求真務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)進(jìn)取”的企業(yè)作風(fēng)。

不舍晝夜奮力拼搶

建造經(jīng)理張洪鳴

就在該船出塢的關(guān)鍵時(shí)刻，該船建造經(jīng)理張洪鳴的兒子出生了，他僅在老家與兒子共同度過了4天時(shí)光，就匆匆趕回了工作崗位。

為保交船，張洪鳴每天都要堅(jiān)守到21點(diǎn)甚至22時(shí)才能回家，回到家里，遠(yuǎn)在老家的兒子已經(jīng)睡著了，連通過網(wǎng)絡(luò)視頻見一面都成了奢侈。

張洪鳴常常跟主管們說：“大家抓緊干！把船交了我就能回家接老婆孩子了！”他以身作則、舍小家為大家的精神給了項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)各成員們巨大的動(dòng)力與決心。

質(zhì)量經(jīng)理許光輝

在該船試航回航當(dāng)天，出具船檢證書的時(shí)間非常緊張，可還有幾項(xiàng)關(guān)鍵的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目還沒有報(bào)驗(yàn)完。該船質(zhì)量經(jīng)理許光輝剛剛試航歸來，盡管已是身心俱疲，依然選擇了主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、留守公司，繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)工作開展。

經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的協(xié)調(diào)，終于在當(dāng)晚23:30時(shí)完成了全部報(bào)驗(yàn)，為交船取證搶得了寶貴的時(shí)間。

當(dāng)他回到家時(shí)，已是凌晨1:30時(shí)，老婆孩子早已熟睡，為了不打擾家人，他就在沙發(fā)上躺了一夜。