廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成舵系海損船“卡特蘇拉”修理

7月10日，舵系海損船“卡特蘇拉”在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成舵系修復(fù)、化學(xué)式除菌BWTS加裝及其他相關(guān)工程后，修葺一新，重新?lián)P帆起航。

為高效完成舵系海損船的修理工程，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前聯(lián)系生產(chǎn)舵葉、舵桿等重要構(gòu)件的廠家，在船舶進(jìn)廠前推進(jìn)重要換新部件的制作。5月22日，該輪進(jìn)廠后，項(xiàng)目組第一時(shí)間組織現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，掌握主體工程，優(yōu)先安排首次進(jìn)塢，及時(shí)將舵系剩余舊件拆除后發(fā)往無(wú)錫廠家。同時(shí)，經(jīng)過詳細(xì)勘驗(yàn)，項(xiàng)目組明確了舵系海損部位的修理工程，制定了相應(yīng)的施工方案。

除舵系海損修理外，該輪此次進(jìn)廠還加裝一套化學(xué)式除菌壓載水處理系統(tǒng)，需要額外采購(gòu)一定量的濃度為78%的硫酸作為其中一種藥劑。船東本想自行采購(gòu)，但因?qū)賴?guó)家重點(diǎn)管控的危險(xiǎn)化學(xué)品，所以困難重重。項(xiàng)目組了解情況后，主動(dòng)幫助尋求解決方案。最終，在公司及多方努力下，硫酸順利完成采購(gòu)，為系統(tǒng)的最終調(diào)試奠定了基礎(chǔ)，為船東解決了難題！

在該輪二次進(jìn)塢期間，舵托鏜孔施工班組24小時(shí)不間斷作業(yè)。作業(yè)完成后，鏜孔復(fù)測(cè)一次合格，得到了機(jī)務(wù)的滿意。新舵葉、舵桿的安裝，嚴(yán)格按工藝技術(shù)策劃施工，下舵承、舵銷布司加工、冷裝、間隙預(yù)留等工序均按規(guī)范要求施工，讓現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)機(jī)務(wù)豎起了大拇指。整個(gè)舵系安裝，機(jī)電塢鉗人員不分晝夜，克服船殼涂裝帶來的交叉影響，著實(shí)不易，回裝完成后的一次試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)合格并獲取船方的點(diǎn)贊是對(duì)他們最好的回饋！