7月13日，在重工和經(jīng)營(yíng)中心的支持下，經(jīng)過27天連續(xù)奮戰(zhàn)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修的C型罐LNG船“海洋石油301”順利完工開航，比合同修理期縮短了12天，比船東設(shè)限獎(jiǎng)勵(lì)修期縮短了8天。這是繼交付薄膜型LNG船大型修理項(xiàng)目后，公司完工修理的第二艘LNG船，也是首次修理完工的C型球罐式LNG船。船東公司對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、安全管控和施工質(zhì)量表示非常滿意。
全力以赴，迎戰(zhàn)第二艘LNG項(xiàng)目
“海洋石油301”輪是一艘五年特檢船舶，共有300多項(xiàng)修理項(xiàng)目，重點(diǎn)修理工程包括液貨罐外層保溫絕緣修復(fù)，液貨系統(tǒng)的貨物深井泵、貨物壓縮機(jī)、43件貨物系統(tǒng)安全閥、40多項(xiàng)通導(dǎo)自動(dòng)化工程、雙燃料主發(fā)電機(jī)、主推、側(cè)推等系統(tǒng)檢修。值得一提的是，液貨罐開倉是該輪建成后的首次，液灌倉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況不確定性增加了罐內(nèi)維修工程的安全風(fēng)控難度。
5月21日，圍繞“保安全保質(zhì)量保船期樹品牌”目標(biāo)任務(wù)，公司召開LNG船進(jìn)廠修理的生產(chǎn)技術(shù)啟動(dòng)會(huì)。會(huì)議對(duì)該輪修理工作進(jìn)行了部署，要求項(xiàng)目組貫徹公司對(duì)該項(xiàng)目提出的安全優(yōu)質(zhì)、按期交付、降本增效、打造品牌的總要求，快速認(rèn)真消化工程問題清單，提前就生產(chǎn)技術(shù)與船東廠家充分溝通，以從頭做起的態(tài)度夯實(shí)專業(yè)和人才基礎(chǔ)，并且要在工程中積累修理經(jīng)驗(yàn)，為持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)打好基礎(chǔ)。
為了確保安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成該輪修理任務(wù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第一時(shí)間籌劃各項(xiàng)生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。盡管受疫情影響無法提前登輪勘驗(yàn)工程，項(xiàng)目組仍然采用云登船的方式，通過照片、視頻、語音、文字等媒介了解船舶結(jié)構(gòu)，掌握技術(shù)要點(diǎn)，詳細(xì)策劃施工過程和項(xiàng)目安全管理，特別是制定了液貨艙及其外圍絕緣層安全施工管理制度，制作定制工裝防護(hù)，做好各級(jí)管理人員和施工隊(duì)伍的專業(yè)培訓(xùn)，以首次修理薄膜型LNG船的高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待本次C型罐LNG船修理。
安全高效，提前8天完成全部工程
6月15日傍晚，“海洋石油301”穩(wěn)穩(wěn)?？坑诠军S埔東廠區(qū)碼頭，正式開始船舶修理工作。修理過程中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在做好疫情防控的同時(shí)牢牢抓住長(zhǎng)線工程，有效落實(shí)各項(xiàng)安全策劃，陸續(xù)攻克了多項(xiàng)施工難題。
挑戰(zhàn)一：C型液貨倉首次開倉
該輪為5年首次特檢，液貨倉屬于首次開倉特檢項(xiàng)目。液貨倉開倉前，項(xiàng)目組針對(duì)該工程組織船方、船廠、施工班組進(jìn)行專項(xiàng)布置會(huì)。倉口安全打開后，項(xiàng)目組按照總體策劃和液貨倉通風(fēng)專項(xiàng)策劃對(duì)液貨倉及其管路進(jìn)行有效通風(fēng)。經(jīng)氣體檢測(cè)合格，在確保安全的前提下，項(xiàng)目安全工程師第一時(shí)間進(jìn)入倉內(nèi)，及時(shí)掌握罐內(nèi)情況，快速進(jìn)行輸入性危險(xiǎn)源辨識(shí)，做到安全管理工作先行一步。在安全管理中，項(xiàng)目組認(rèn)真執(zhí)行安全管理策劃，做好能量隔離、孔洞邊防護(hù)、6S管理及監(jiān)督檢查工作，同時(shí)落實(shí)防暑降溫、防雨措施，保障人員身體健康和設(shè)備安全運(yùn)行。平穩(wěn)的安全生產(chǎn)環(huán)境為“海洋石油301”輪的優(yōu)質(zhì)高效修理創(chuàng)造了良好條件。
挑戰(zhàn)二：長(zhǎng)軸重泵出倉
液貨罐內(nèi)的貨物深井泵整體長(zhǎng)19米，重4.1噸，與液貨罐倉口最窄處間隙只有1毫米，給該泵吊運(yùn)出倉帶來了很大難度。尤其是在豎立換成平臥狀態(tài)時(shí)，該泵頭重腳輕存在易扭曲的風(fēng)險(xiǎn)吊裝作業(yè)。針對(duì)本項(xiàng)高難度作業(yè)，由項(xiàng)目組技術(shù)經(jīng)理牽頭，機(jī)電車間工藝組、服務(wù)車間吊運(yùn)班組、施工方為核心的攻堅(jiān)小組一起提前針對(duì)該泵的特點(diǎn)制定了一份周詳?shù)牡跹b工藝操作流程，為完成了高難度吊裝作業(yè)提供了充足保障。吊運(yùn)過程中，起重團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝方案，成功完成深井泵出倉。
挑戰(zhàn)三：液貨倉外圍絕緣修復(fù)。
在對(duì)2號(hào)裝載LNG液貨罐的外層保溫絕緣的底部冷點(diǎn)進(jìn)行拆卸、修復(fù)時(shí)，項(xiàng)目組按要求做好各項(xiàng)施工措施，如罐口安裝定制工裝，以防雨水入罐；倉口持續(xù)開啟除濕機(jī)，以防罐內(nèi)受潮；專人監(jiān)控施工過程。通過充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備和高效的施工管理，10天完成了保溫絕緣層修復(fù)，為提前完工開航奠定了基礎(chǔ)。
挑戰(zhàn)四：外板涂裝工程量特別大
全船外板油漆是本次LNG修理的又一重難點(diǎn)工程，打砂油漆面積大，工藝要求高，時(shí)間緊任務(wù)重。全船外板打砂面積約為13200平方米，需要100%用高壓淡水沖洗，打砂至SA2級(jí)。同時(shí)，油漆用量約18000升，其物量是同噸位船舶的3倍，給塢期控制帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在塢內(nèi)工程施工中，恰逢陰雨天氣為主，項(xiàng)目組密切跟蹤天氣變化，嚴(yán)格落實(shí)修船事業(yè)部制定“抓塢期，搶船期”的要求，做好施工安排和工序銜接，提前做好次日?qǐng)?bào)驗(yàn)安排，實(shí)現(xiàn)了提前1.5天出塢的預(yù)期目標(biāo)。
在保證質(zhì)量的前提下，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)各部門、車間統(tǒng)籌兼顧，合理安排，不斷優(yōu)化作業(yè)工序和提高施工效率，加班加點(diǎn)，合理趕工。各級(jí)黨組織和項(xiàng)目黨員堅(jiān)定信心，凝聚共識(shí)，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，落實(shí)“保交付”生產(chǎn)任務(wù)。通過全面發(fā)力，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工最終實(shí)現(xiàn)了27天完工的奮斗目標(biāo)，為船東提前上線運(yùn)營(yíng)該船創(chuàng)造了有利條件，獲得了船東高度評(píng)價(jià)。
筑牢實(shí)力，加快修理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
高質(zhì)量完成了LNG船“海洋石油301”是為公司修船發(fā)展注入的又一劑發(fā)展強(qiáng)心劑，是貫徹落實(shí)2020年初工作會(huì)關(guān)于“持續(xù)提升修理改裝業(yè)務(wù)能力，做強(qiáng)、做精、做優(yōu)修理改裝業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更好效益”會(huì)議精神的具體體現(xiàn)。
通過本次修理，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對(duì)LNG特有的-164℃低溫管路、壓縮機(jī)模塊、C型罐液貨艙、聚氨酯絕緣保溫絕緣、雙燃料發(fā)電機(jī)等設(shè)備有了更深的了解，為以后修船接單增加了工程實(shí)際知識(shí)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。后期，公司將加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，優(yōu)化工作流程，形成全套LNG修理管理體系，為公司深耕液貨船修理領(lǐng)域提供充足支撐。同時(shí)，還要加大軟實(shí)力移植，通過項(xiàng)目組之間的交流學(xué)習(xí)，將LNG船的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他項(xiàng)目組，推動(dòng)修船實(shí)力的進(jìn)一步提升。
著眼未來，結(jié)合全球航運(yùn)發(fā)展和未來能源結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將做好LNG船的修理研究，繼續(xù)深耕謀求更大突破。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將以本次成功完成LNG修理為契機(jī)，落實(shí)深化改革、扭虧攻堅(jiān)的任務(wù)目標(biāo)，在高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，切實(shí)打響廣東重工修船品牌。
