日新海運(yùn)在大約七年前退出MR油船業(yè)務(wù)后重振旗鼓，斥資7200萬(wàn)美元訂造了兩艘50,000載重噸成品運(yùn)輸船。該公司的總部位于東京。
了解這項(xiàng)交易的造船消息人士稱(chēng)，日新海運(yùn)與韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠簽訂合同，訂造這艘船，新船安排于明年年底交付。
據(jù)說(shuō)日新海運(yùn)為每艘船支付了3500萬(wàn)至3600萬(wàn)美元。
熟悉日新海運(yùn)的一名海運(yùn)消息人士說(shuō)：“這是常規(guī)的MR油船。合同在本月初簽訂?！毕⑷耸糠Q(chēng)，丹麥馬士基經(jīng)紀(jì)公司（Maersk Broker）促成了該交易。
因現(xiàn)代尾浦造船廠暑期關(guān)閉，無(wú)法聯(lián)系到船廠的管理人員置評(píng)。日新海運(yùn)沒(méi)有回應(yīng)《貿(mào)易風(fēng)》記者的置評(píng)請(qǐng)求。
據(jù)說(shuō)日新被新造船的價(jià)格及穩(wěn)定的租船市場(chǎng)所吸引。
“公司對(duì)這兩艘新造船有一些安排。不是投機(jī)性訂造這批油船。
